回復 59# 的帖子
愚蛋就有一大隻一有 290 既post 就碌出嚟 原帖由 GW5878 於 2015-6-28 00:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(1) 2A / 6D 去唔到荃灣同觀塘
(2) 我搭過幾次晚繁40既S3N，未離開葵芳，上層都仲有一半位，去到深水埗就坐到爆哂，然後大坑東D站停左好耐都未走得人，咁你話呢
(3) 咁既走線都係遊車河 ? 虧你講得出
Call旅遊巴 / 貨van由大 ...
舊 40 的中途流水客，唔少都仲可以搭 6D，再唔係仲有紅小同地鐵，而且 40 當時係蝕錢線。
290A 同時做緊將軍澳秀順、秀順荃葵貴價流水，條線有錢賺，中途乘客完全無其他合理替代，情況又係咪一樣？
原帖由 kc_loo 於 2015-6-28 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我答過次290A之後, 感覺係"將荃" 線被順秀人騎劫
有人話唔預你總站坐到總站, 咁你不如縮短佢, 收平D, 大家都好
既然大家嫌條線慢的，當初倒不如咪 290A 唔入將軍澳囉，到時將軍澳得 20 分一班 290，
班班都係快車，但少左一半班次，真係好過同時有 290 同 290A 兩條線？心理上真係好過少少？ 原帖由 GW5878 於 2015-6-28 01:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
得啦，既然692係唔關事，唔需要佢去一換一，幾時開返條線 , 等坑口尚德居民免受轉車及日曬雨淋之苦??
觀塘霸道人就話唔想行要架車入內街，
咁唔通佢地又會覺得坑口尚德人又好想行去地鐵站咁遠??
692 的客量證明，坑口尚德根本唔希罕呢條線。
你有本事就每年拎幾百萬補貼巴士公司重開全日 692，句號。 原帖由 FBI2 於 2015-6-27 17:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
剛於彩明上14:40開出的290A,用了110分鐘才到西站,沿途站站大上大落,頂晒閘,加上死荔廠TF7072車長碌車,結果製造垃圾級車程.
雖然,車長碌車,已打去27454466投訴. 不過,290A車程過長,是值得大家去探討. 今時今日,香港不宜有這種長途流水線存在.
大家認為如何優化290A呢?
咁九巴 1A、5C、6C、42A，新巴 2A，城巴 10 係咪應該摺線？
1A 部分班次編定都要 90-100 分鐘一單，垃圾級車程，又唔見你話應該優化條線。
42A 下繁塞長沙灣，佐敦到美孚分分鐘要 45-60 分鐘，又唔見你話要優化。
但係你之前已經建議過 290 改行隧道，
而家又話要優化 290A，明明而家 290 已經相當直接，到底你有何居心？想討好邊D人？
1A 本身係貴價流水，沿途有價有巿，乘客數目眾多，巴士公司唔肯將乘客流失去平價流水，你懂的。
42A 本身做緊長沙灣道 - 彌敦道 - 佐敦道流水，中途客令到條線可以一單做兩三水客，巴士公司無誘因縮 42A，你都明的。
仲有 5C、6C，情況都係差唔多。
點解偏偏係 290A，明明做緊兩水客，巴士公司無誘因改線，你又嫌全程車程太慢？ 原帖由 Gary_B 於 2015-6-28 03:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
愚蛋就有一大隻
一有 290 既post 就碌出嚟 人地係隔離Post 俾人打到殘哂啦，咪過來玩囉，成日新巴加692優越論，煩唔煩D呀！唔嫌流水40慢走出坐但接受唔到290A 條大流水，都唔明用咩Logic 去諗野，290A 直接過40N 咁多倍囉 原帖由 GW5878 於 2015-6-28 01:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
優乜野越
如果你有份取消13D或者42我咪gur囉
就算今日290既車係從天而降
人地找左692條數，你班霸道人有鬼找過數?連93k都冇囉好冇
冇比錢想食飯?唔係叫霸王餐咁叫乜? ...
93K 減左兩部車 , 42 延長仲要減車減班 , 俾人鬧到飛起
講付出 , 我唔見得 692 個四部車好偉大囉 ;P
你仲要強行取消 290A , 人地搭乜 ? 呢段路又唔係無客 , 真係徹徹底底既魚蛋論
[ 本帖最後由 GU9338 於 2015-6-28 09:20 編輯 ] 其實如果大家當 290系 係將軍澳 - 東九山 - 荃葵地鐵支線
290A 係準急班次
290 係快速班次
將軍澳線 - 觀塘線 - 荃灣線係普通班次:lol
咁諗個感覺應該好好多
問題係特工有快速班次唔搭
走去搭準急班次
就算師傅唔碌車
好難會快得去邊喎
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2015-6-28 09:50 編輯 ] 簡化290A將軍澳走線
再290在龍翔道不停站
重新編製班次
290,290A路線用車，來自西貢區資源不足應運開辦兩線
無謂削290A，再削減其他區資源 290 過左寶達不停站直去葵涌, 290A 停晒龍翔道d 站, 就算唔可行, 淨係加停鑽石山鐵路站, 可以方便人去新蒲崗, 有冇得諗? 原帖由 GW5878 於 2015-6-28 00:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(1) 2A / 6D 去唔到荃灣同觀塘
(2) 我搭過幾次晚繁40既S3N，未離開葵芳，上層都仲有一半位，去到深水埗就坐到爆哂，然後大坑東D站停左好耐都未走得人，咁你話呢
(3) 咁既走線都係遊車河 ? 虧你講得出
Call旅遊巴 / 貨van由大 ...
1.40中間個截車程關荃灣同觀塘乜事？仲有條296C呢
2.即係唔夠客啦，拉條6D落觀塘，問題已解決，真係影響到咁多客既，40改路後，BBI會只係得得2A同6D？
3.專利巴士行幾快，旅巴貨Van行幾快？我睇唔到你條線入到將軍澳可以快290幾多