原帖由 Chi_Hang 於 2015-7-19 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
甘都要印尼國鐵自己懂得生性求變，知道點樣利用人家的資源去改革，不然多多的支持都無用。
例如：送去馬尼拉的 203系，跟雅加達的比，就差很遠了。 ...
你知唔知 JR 東日本派左幾多技術人員去雅加達幫手？
我就唔認為印尼國鐵自己會有能力搞鐵路改革喇（利申：係某印尼大公司工作）
原帖由 AL37 於 2015-7-21 00:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你知唔知 JR 東日本派左幾多技術人員去雅加達幫手？
我就唔認為印尼國鐵自己會有能力搞鐵路改革喇（利申：係某印尼大公司工作）
那麼你能不能拿出資料，JR 東日本不單是技術支援 205 系 的日常維修和操作，也同時支援印尼國鐵的改革？
批車令我香港既EMU退下火線時, 唔知仲有冇機會去第二D地方服役
原帖由 HU6455 於 2015-7-21 15:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
批車令我香港既EMU退下火線時, 唔知仲有冇機會去第二D地方服役
似乎發展中國家用標準軌的不多，除非剛好有一個地方想改善服務而硬件又配合到，否則都幾難。
即使有買家接洽，港鐵肯唔肯派人出去跟頭跟尾都係疑問。
再者，用標準軌的發展中國家想改善服務，而家第一個會諗的係向強國招手買新車。
[ 本帖最後由 DIH 於 2015-7-21 19:22 編輯 ]
原帖由 Chi_Hang 於 2015-7-19 11:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年非空調 EMU 還存在的時候，繁忙時間搭車的情形：
https://www.youtube.com/watch?v=SqsKXL61f1w
Now inside 205....in clude 6 door car:handshake
[ 本帖最後由 89B 於 2015-7-21 22:43 編輯 ]
除了內飾設計比較過時和舊外，整體都保養得很好。
前南武線205 系電車，在上個月終於運抵雅加達了：-
https://www.youtube.com/watch?v=moo-Nb9pzCM
相關的新聞報導：-
https://www.youtube.com/watch?v=82yMAFtBZVQ
前南武線205 系電車，以六卡為一組，并以兩組車拼結成12卡，試運營的情形：-
https://www.youtube.com/watch?v=IJF-_vNJZFY
經過改裝的前南武線205 系電車，以六卡為一組，試運營的情形：-
https://www.youtube.com/watch?v=5cRlygtMKms
原帖由 DIH 於 2015-7-21 19:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
似乎發展中國家用標準軌的不多，除非剛好有一個地方想改善服務而硬件又配合到，否則都幾難。
即使有買家接洽，港鐵肯唔肯派人出去跟頭跟尾都係疑問。
再者，用標準軌的發展中國家想改善服務，而家第一個會諗的係向強國招手 ... 唯一想到有機會要MTR批MLR/M-Train的, 可能係北韓 (用標準軌的第三世界國家, 我想到的就只有北韓)
反而1067mm就大把, 而且二手車源可從日本甚至台灣處找(想像緊過多幾年台鐵全線主線電氣化之後, DR2800/2900/3000/3100的去向)
原帖由 gordon 於 2015-8-7 11:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唯一想到有機會要MTR批MLR/M-Train的, 可能係北韓 (用標準軌的第三世界國家, 我想到的就只有北韓)
反而1067mm就大把, 而且二手車源可從日本甚至台灣處找(想像緊過多幾年台鐵全線主線電氣化之後, DR2800/2900/3000/3 ...
台鐵D舊車車況拍得住印尼國鐵,點賣比人呀?:lol
都唔好計佢根本唔夠車用連DR2800都想要改入支線用
北韓亦唔需要旨意你龜龜賣車比佢,要靚有南韓,要平有中國
[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2015-8-7 13:14 編輯 ]
原帖由 gordon 於 2015-8-7 11:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唯一想到有機會要MTR批MLR/M-Train的, 可能係北韓 (用標準軌的第三世界國家, 我想到的就只有北韓)
反而1067mm就大把, 而且二手車源可從日本甚至台灣處找(想像緊過多幾年台鐵全線主線電氣化之後, DR2800/2900/3000/3 ... 北韓就係中國隔離，人地使咩甘遠路途向千里之外嘅龜龜要車
而且尼種封閉國家肯唔肯比龜龜派技術人員過去長駐指導都成問題（分分鐘人身安全都未必保障到）:Q
就算軌距符合，列車長度都未必符合當地規格
以南韓KORAIL為例，一卡通勤電車只長20米（MLR一卡長23米）:Q
無關緊要提一提：日本都有唔少用標準軌嘅私鐵，但無論列車長度同寬度都比香港短窄好多:Q
[ 本帖最後由 K.C.R2007 於 2015-8-9 10:37 編輯 ]