[世界火車站巡禮]雅加達Duri火車站(前JR東,東京私鐵通勤電車)
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原帖由 Chi_Hang 於 2015-7-19 22:18 發表 
甘都要印尼國鐵自己懂得生性求變,知道點樣利用人家的資源去改革,不然多多的支持都無用。
例如:送去馬尼拉的 203系,跟雅加達的比,就差很遠了。 ...
你知唔知 JR 東日本派左幾多技術人員去雅加達幫手?
我就唔認為印尼國鐵自己會有能力搞鐵路改革喇(利申:係某印尼大公司工作) |
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原帖由 AL37 於 2015-7-21 00:13 發表 
你知唔知 JR 東日本派左幾多技術人員去雅加達幫手?
我就唔認為印尼國鐵自己會有能力搞鐵路改革喇(利申:係某印尼大公司工作)
那麼你能不能拿出資料,JR 東日本不單是技術支援 205 系 的日常維修和操作,也同時支援印尼國鐵的改革? |
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批車令我香港既EMU退下火線時, 唔知仲有冇機會去第二D地方服役 |
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原帖由 HU6455 於 2015-7-21 15:12 發表 
批車令我香港既EMU退下火線時, 唔知仲有冇機會去第二D地方服役
似乎發展中國家用標準軌的不多,除非剛好有一個地方想改善服務而硬件又配合到,否則都幾難。
即使有買家接洽,港鐵肯唔肯派人出去跟頭跟尾都係疑問。
再者,用標準軌的發展中國家想改善服務,而家第一個會諗的係向強國招手買新車。
[ 本帖最後由 DIH 於 2015-7-21 19:22 編輯 ] |
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Now inside 205....in clude 6 door car
[ 本帖最後由 89B 於 2015-7-21 22:43 編輯 ] |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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原帖由 DIH 於 2015-7-21 19:17 發表 
似乎發展中國家用標準軌的不多,除非剛好有一個地方想改善服務而硬件又配合到,否則都幾難。
即使有買家接洽,港鐵肯唔肯派人出去跟頭跟尾都係疑問。
再者,用標準軌的發展中國家想改善服務,而家第一個會諗的係向強國招手 ... 唯一想到有機會要MTR批MLR/M-Train的, 可能係北韓 (用標準軌的第三世界國家, 我想到的就只有北韓)
反而1067mm就大把, 而且二手車源可從日本甚至台灣處找(想像緊過多幾年台鐵全線主線電氣化之後, DR2800/2900/3000/3100的去向) |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 gordon 於 2015-8-7 11:26 發表 
唯一想到有機會要MTR批MLR/M-Train的, 可能係北韓 (用標準軌的第三世界國家, 我想到的就只有北韓)
反而1067mm就大把, 而且二手車源可從日本甚至台灣處找(想像緊過多幾年台鐵全線主線電氣化之後, DR2800/2900/3000/3 ...
台鐵D舊車車況拍得住印尼國鐵,點賣比人呀?
都唔好計佢根本唔夠車用連DR2800都想要改入支線用
北韓亦唔需要旨意你龜龜賣車比佢,要靚有南韓,要平有中國
[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2015-8-7 13:14 編輯 ] |
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我...
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