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[世界火車站巡禮]雅加達Duri火車站(前JR東,東京私鐵通勤電車)

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AL37 發表於 2015-7-21 00:13 | 顯示全部樓層

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原帖由 Chi_Hang 於 2015-7-19 22:18 發表

甘都要印尼國鐵自己懂得生性求變,知道點樣利用人家的資源去改革,不然多多的支持都無用。

例如:送去馬尼拉的 203系,跟雅加達的比,就差很遠了。 ...

你知唔知 JR 東日本派左幾多技術人員去雅加達幫手?
我就唔認為印尼國鐵自己會有能力搞鐵路改革喇(利申:係某印尼大公司工作)
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Chi_Hang 發表於 2015-7-21 08:55 | 顯示全部樓層
原帖由 AL37 於 2015-7-21 00:13 發表

你知唔知 JR 東日本派左幾多技術人員去雅加達幫手?
我就唔認為印尼國鐵自己會有能力搞鐵路改革喇(利申:係某印尼大公司工作)

那麼你能不能拿出資料,JR 東日本不單是技術支援 205 系 的日常維修和操作,也同時支援印尼國鐵的改革?
HU6455 發表於 2015-7-21 15:12 | 顯示全部樓層
批車令我香港既EMU退下火線時, 唔知仲有冇機會去第二D地方服役
DIH 發表於 2015-7-21 19:17 | 顯示全部樓層

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原帖由 HU6455 於 2015-7-21 15:12 發表
批車令我香港既EMU退下火線時, 唔知仲有冇機會去第二D地方服役

似乎發展中國家用標準軌的不多,除非剛好有一個地方想改善服務而硬件又配合到,否則都幾難。

即使有買家接洽,港鐵肯唔肯派人出去跟頭跟尾都係疑問。

再者,用標準軌的發展中國家想改善服務,而家第一個會諗的係向強國招手買新車。

[ 本帖最後由 DIH 於 2015-7-21 19:22 編輯 ]
 樓主| 89B 發表於 2015-7-21 22:40 | 顯示全部樓層
原帖由 Chi_Hang 於 2015-7-19 11:04 發表
當年非空調 EMU 還存在的時候,繁忙時間搭車的情形:

https://www.youtube.com/watch?v=SqsKXL61f1w


Now inside 205....in clude 6 door car

[ 本帖最後由 89B 於 2015-7-21 22:43 編輯 ]
DSC09937.JPG
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
Chi_Hang 發表於 2015-7-21 23:44 | 顯示全部樓層
除了內飾設計比較過時和舊外,整體都保養得很好。
Chi_Hang 發表於 2015-8-3 22:45 | 顯示全部樓層

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前南武線205 系電車​​,在上個月終於運抵雅加達了:-
https://www.youtube.com/watch?v=moo-Nb9pzCM

相關的新聞報導:-
https://www.youtube.com/watch?v=82yMAFtBZVQ

前南武線205 系電車​​,以六卡為一組,并以兩組車拼結成12卡,試運營的情形:-
https://www.youtube.com/watch?v=IJF-_vNJZFY

經過改裝的前南武線205 系電車​​,以六卡為一組,試運營的情形:-
https://www.youtube.com/watch?v=5cRlygtMKms
gordon 發表於 2015-8-7 11:26 | 顯示全部樓層
原帖由 DIH 於 2015-7-21 19:17 發表

似乎發展中國家用標準軌的不多,除非剛好有一個地方想改善服務而硬件又配合到,否則都幾難。

即使有買家接洽,港鐵肯唔肯派人出去跟頭跟尾都係疑問。

再者,用標準軌的發展中國家想改善服務,而家第一個會諗的係向強國招手 ...
唯一想到有機會要MTR批MLR/M-Train的, 可能係北韓 (用標準軌的第三世界國家, 我想到的就只有北韓)

反而1067mm就大把, 而且二手車源可從日本甚至台灣處找(想像緊過多幾年台鐵全線主線電氣化之後, DR2800/2900/3000/3100的去向)
喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
Oliver_ME16 發表於 2015-8-7 13:12 | 顯示全部樓層
原帖由 gordon 於 2015-8-7 11:26 發表
唯一想到有機會要MTR批MLR/M-Train的, 可能係北韓 (用標準軌的第三世界國家, 我想到的就只有北韓)

反而1067mm就大把, 而且二手車源可從日本甚至台灣處找(想像緊過多幾年台鐵全線主線電氣化之後, DR2800/2900/3000/3 ...

台鐵D舊車車況拍得住印尼國鐵,點賣比人呀?
都唔好計佢根本唔夠車用連DR2800都想要改入支線用

北韓亦唔需要旨意你龜龜賣車比佢,要靚有南韓,要平有中國

[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2015-8-7 13:14 編輯 ]
我...
K.C.R2007 發表於 2015-8-7 14:52 | 顯示全部樓層

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原帖由 gordon 於 2015-8-7 11:26 發表
唯一想到有機會要MTR批MLR/M-Train的, 可能係北韓 (用標準軌的第三世界國家, 我想到的就只有北韓)

反而1067mm就大把, 而且二手車源可從日本甚至台灣處找(想像緊過多幾年台鐵全線主線電氣化之後, DR2800/2900/3000/3 ...
北韓就係中國隔離,人地使咩甘遠路途向千里之外嘅龜龜要車
而且尼種封閉國家肯唔肯比龜龜派技術人員過去長駐指導都成問題(分分鐘人身安全都未必保障到)

就算軌距符合,列車長度都未必符合當地規格
以南韓KORAIL為例,一卡通勤電車只長20米(MLR一卡長23米)

無關緊要提一提:日本都有唔少用標準軌嘅私鐵,但無論列車長度同寬度都比香港短窄好多

[ 本帖最後由 K.C.R2007 於 2015-8-9 10:37 編輯 ]
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