dogdog002 發表於 2015-11-28 20:05
之前既帖話佢只係一張gif
分分鐘仲廢過十三年前既九鐵報站
嗰個係一個比喻
不過呢個比喻又真係唔錯得曬;P
本帖最後由 marcowong1011 於 2015-12-14 18:41 編輯
新車電視系統由日本電氣提供
http://mtr.com.hk/ch/corporate/tenders/Nov15.html
如果scope of works 不變, 日本電氣同時會為K-Train 資趣台upgrade
ref:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 89093&extra=&page=1
http://web.archive.org/web/20150 ... ders/C1013-15E.html
marcowong1011 發表於 2015-12-14 18:37
新車電視系統由日本電氣提供
http://mtr.com.hk/ch/corporate/tenders/Nov15.html
唔search 都唔知, 原來日本電氣即係NEC
咁都叫買靚野wo. 我仲以為又批比大陸公司, 電視呢樣野冇乜技術成份
路邊社消息指，市區線新列車 (C6014-14E) 內部暫名為 Q-train (Qingdao train)，不過個人認為名稱與 M-train 的 Q-stock 很容易混淆。
本帖最後由 otakutamama 於 2016-1-29 11:11 編輯
tonyng 發表於 2016-1-29 10:35
路邊社消息指，市區線新列車 (C6014-14E) 內部暫名為 Q-train (Qingdao train)，不過個人認為名稱與 M-trai ...謝謝分享資訊。
請問有沒有消息有關東西線仿製車的（暫定）官方名稱嗎？
另外，請問首列Q-Train可以於今年內完成生產嗎？
抑或今年多數時間只會用於設計列車之上？
otakutamama 發表於 2016-1-29 11:06
謝謝分享資訊。
另外，請問首列Q-Train可以於今年內完成生產嗎？
四方車2018年交貨出街, 參考長春車, 大約應在2017才出現 (長春車完成到投入服務間有一年時間, 雖則部份時間用於整改, 但四方車涉及新信號測試, 也許要用一年時間做測試, 荃灣線未做好新信號是不能安排四方車做影子測試)另外, 四方車如何排車卡編號, 看似市區線車卡編排已經冇位俾佢, 不知以下方案, 哪個適合? (不過或多或少都會涉及與現有車卡重號)
方案一:(下行) 395 - 581 (單) / 873 - 965 / 396 - 582 (雙) (上行) (與 M-Train 中間兩卡, 南區長春車重號)
方案二:(下行) 601 - 785 (單) / 001 - 093 / 602 - 786 (雙) (上行) (與現有M-Train D卡重號, 且市區線未試過車卡號少於100)
其實龜龜是否已經決定Q-train採用何種電機設備 (例如motor, VVVF以及SIV)?
如果已經訂購, 請問有沒有電機設備的初步資料 (例如品牌, motor屬性以及出力)?
另外, 請問Q-Train電機設備供應包括在C6014-14E合約內嗎?
KelvinSJ743 發表於 2016-1-29 12:14
或者中間用 501-593 都 OK
齊齊用001開始會唔會易攪d呢？
還掂新訊號系統下舊車都未必會行果個路段，到時C-train過晒荃灣綫換好晒先再慢慢落新車，去到撞冧把分分鐘同號舊車都要走人。
toyl 發表於 2016-1-29 15:47
齊齊用001開始會唔會易攪d呢？
還掂新訊號系統下舊車都未必會行果個路段，到時C-train過晒荃灣綫換好晒先 ...
據早前更換訊號系統報導﹐市區線的列車將會加裝新訊號系統﹐以便更新訊號系統的期間﹐包括測試期及2套系統平行運作磨合﹐以便現存的列車都可以順利運作。
只要新車投入服務之時﹐新訊號系統未能正式使用(獨立運作)﹐新車都要同時裝2套訊號系統。
而另一個重點係市區線列車係會有機會幾線周圍走的﹐荃灣線會首先換訊號系統﹐如果真車只裝新訊號系統﹐是否新車唔能夠出走荃灣線?
(註 : 出走唔一定載客﹐包括有突發事件﹐要調走列車﹐以減少荃灣線列車的數目)
MTR 亦已經預報﹐在更新訊號系統期間﹐隨時會因為2套系統「唔夾」﹐令到列車運作不暢順。
而東鐵線的情況﹐新車及MLR 都會同時裝新舊的訊號系統﹐以便在交接期列車可正常運作。