縮短 59A 及更改 30 線 (後續)
59A 被視為九巴眼中釘都唔係第一日既事 , 但繁忙時間此線客量唔錯 , 要「解決」本線仍有一定難度忽發奇想 , 嘗試縮短 59A 並保留客量最多一段 , 另一方面更可除去另一眼中釘 30 線 , 用作其他用途 , 不過由於時間關係 , 本文只集中修改 59A 路線 , 30 線如何處理有待之後再討論
RT.59A
路線更改為屯門碼頭 - 長沙灣 , 加經屯門公路轉車站及繞經荔景山路 , 擴大轉乘網絡之餘亦為修改 30 線作基礎。
停站 , 定線及收費 :
往長沙灣
屯門碼頭總站 ($11.3 , 調低兩毫) --> ... --> 龍門輕鐵站 --> 屯公轉車站 --> 荃景圍天橋 ($5.5 , 調低三毫配合 30 收費) --> ... --> 葵芳邨 --> 聯接街 (跟隨 46X 走線 , 不入麗瑤邨及祖堯邨) --> 蘭秀道 --> 長沙灣總站
往屯門碼頭
長沙灣總站 ($11.3) --> 美孚站 --> 蘭秀道 (此後跟隨 46X 走線至葵芳 , 不入麗瑤邨及祖堯邨) --> 葵芳邨 --> ... --> 眾安街 ($9.1) --> 福來邨永樂樓 --> 荃景圍天橋 --> 屯公轉車站 --> 富健花園 ($4.3) --> ... --> 屯門碼頭總站
因應 30 將進行改革， 59A 或考慮增設荃灣 - 長沙灣雙向分段收費 , 但此並非最終定案 , 視乎 30 線改革方案而定。
服務時間及班次 : 星期一至五 屯門碼頭 長沙灣 0540 - 0710 15 0620 - 0020 20 0710 - 0820 7 0820 - 0920 15 葵芳站 (短程 , 與正線聯合 10 分鐘一班) 0920 - 2320 20 1745 , 1805 , 1825 , 1845 星期六及假日 屯門碼頭 長沙灣 0540 - 2320 20 0620 - 0020 20
RT.30
除荃威花園 , 荃灣葵芳內街 及麗瑤邨外 , 59A 線已大致覆蓋本線服務範圍
此路線去向如何仍未有定案 , 歡迎各位站友根據 59A 線改動而提供改革 30 線意見 , 或提出全新方案亦可。
[ 本帖最後由 GU9338 於 2015-7-23 10:49 編輯 ] 59A 個人認為可以拉去維港灣，
來回程行興華街西、深盛路及深旺道出入填海區，
可讓填海區一帶有車出入荃葵青區一帶，
九巴又可以屈佢地俾屯門價去荃葵青區 …
在 59A 改經荔景山的情況下，
30 其實可以拉去旺角東站，
荃灣區改用 30X 的行法出入荃灣，
不經葵青、荔景山及荔枝角，
順便可造就 30X 來回改經西廊兼加經尖沙咀 … 其實59A可飛起葵涌，荃灣，深水埗，美孚同 59X 共用班次，吸埋成條彌敦道的客，類似68x + 268x 咁，利用屯門轉車站作多向轉乘，而 59S 取消換59A 延長，由於廢鐵去屯門碼頭要多重轉車同行大運，把 30，38A 移形換影吉左美孚同長沙灣總站比新特快線進註，建議塞落去西九龍中心（59A 延長後大把位空出黎） 原帖由 SE7378 於 2015-7-23 11:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
59A 個人認為可以拉去維港灣，
來回程行興華街西、深盛路及深旺道出入填海區，
可讓填海區一帶有車出入荃葵青區一帶，
九巴又可以屈佢地俾屯門價去荃葵青區 …
在 59A 改經荔景山的情況下，
30 其實可以拉去旺角東站，
荃灣區 ...
59A 何來有咁多資源整咁長路線 ?
30 個荃景圍 <--> 荔景山點搞 ? 原帖由 GU9338 於 2015-7-23 10:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
RT.59A
路線更改為屯門碼頭 - 長沙灣 ,
我想講長沙灣廣場總站無位
原帖由 SE7378 於 2015-7-23 11:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
59A 個人認為可以拉去維港灣，
咁既59A就要收59X價錢...
原帖由 SE7378 於 2015-7-23 11:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30 其實可以拉去旺角東站，
全程無人坐, 更加同45重疊一半路程 原帖由 kmb71k 於 2015-7-23 18:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
全程無人坐, 更加同45重疊一半路程
在 59A 改經荔景山的情況下，
30 其實可以拉去旺角東站，
荃灣區改用 30X 的行法出入荃灣，
不經葵青、荔景山及荔枝角... 原帖由 kmb71k 於 2015-7-23 18:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想講長沙灣廣場總站無位
30 會一齊改線喎
原帖由 SE7378 於 2015-7-23 11:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
59A 個人認為可以拉去維港灣，
來回程行興華街西、深盛路及深旺道出入填海區，
可讓填海區一帶有車出入荃葵青區一帶，
九巴又可以屈佢地俾屯門價去荃葵青區 …
個邊已經有港鐵 , 加上填海區走線唔理想 , 有幾大成效就 ...
[ 本帖最後由 GU9338 於 2015-7-23 21:35 編輯 ] 原帖由 Snowbb 於 2015-7-23 15:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
59A 何來有咁多資源整咁長路線 ?
30 個荃景圍荔景山點搞 ?
59A 如是單邊拉直左經過深旺道, 問題不大, 反正也不是好密車(不加車情況下, 較正時間約 15min 至 30min)
但必須具備二個條件, 一. 前題條線不可經過彌敦道(有Quota); 二. 一定要平過 59X (因為 59A 是各站停車不是特快)
好處: 可迫深旺道客比屯門價出荃灣, 壞處: 九龍段沿線人口不算密集, 可能不夠客, 而是疏流水優勢大打折扣
荃景圍的問題, 叫 59A 上左去先再出去(肯定比人插爆), 嘈 230X 全日可能更好 ;P
本身荃灣區最不方便地區就是荃景圍, 位置非常不良, 只有別人到總站, 沒有任何巴士經過(工廠區肯定要塞梗)
另一個就是海濱花園(人地有西鐵), 荔景山問題反而不大, 因用得 269M, 46X, 42, 有$2 老人優惠搭 45, 46
而且 59A 一旦上祖堯的話就用不到11米以上大車, 即是路線長車短+兜, 衰晒三範 都係一句,盡可能封左九龍可以俾平過12.8出入屯門既漏洞先啦. 原帖由 GU9338 於 2015-7-23 21:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30 會一齊改線喎
個邊已經有港鐵 , 加上填海區走線唔理想 , 有幾大成效就 ...
填海區 <> 葵興、葵芳有港鐵直達 ?