（現時九巴及新巴網站並無相關乘客通告發出） 原帖由 eric278 於 2015-7-26 22:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
還有，有沒有乘客通告？
（現時九巴及新巴網站並無相關乘客通告發出）
上次減班都冇啦，何況今次.... 原帖由 wingho_cwh 於 26/7/2015 13:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
904 既班次仍然係寫到一舊舊咁，無d 誠意。。宜家仲要連905 都玩「5-30分一班」式既大包圍「有等於無」班次:@ 904疏車咪疏車囉，唔使扮晒15分一班架喎，大大方方法式時間表寫明逢00/20/40 分開咪仲好:@ ...
其實 904 嘅班次一直都係咁，只不過兩間公司一直無更新豬紙同網頁之嘛
原帖由 Gary_B 於 26/7/2015 16:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
904
15-20 分鐘時段
是否九記開 20 分一班 新記開 15分一班 or vice versa?
唔係，九巴同新巴時段內都係廿分班，但九 / 新巴尾車同新 / 九巴頭車之間就隔十五分
下繁係開 10 - 15 分班，之後六點零新巴時段係 14 - 19 分，九巴就 21 / 22 分班，去到九點開始先係廿分班
其實早幾個星期六開始新巴 904 下繁加咗班 tim ;P
[ 本帖最後由 5504-NK3640 於 2015-7-26 22:46 編輯 ] 原帖由 111 於 2015-7-26 20:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議 904, 905, 914, 971 黎一次大重組
905 大致不變，建議縮至金鐘/中環
905x 做荔枝角美孚海麗南昌直入西隧到灣仔來回，不經西營盤
914 改早晚繁單向
904/971 合併，堅尼地城，經佐敦、富榮、深水寶
43M 延長石排灣
再加 ... 905而家去程飛左軒尼斯道已經慳到時間, 當然回程飛埋會更好, 咁樣會大致上唔需再縮短, 灣北都有D客
904/971合併完九龍走線應該跟970最好, 然後去到東京街跟296C出番海麗, 入富榮是無用途, 住宅<>住宅區係無咩需求
富榮佢地需要灣仔銅記線, 所以殺914實反檯, 況且今次西港島線唔太關佢事
回復 24# 的帖子
我反覺得904+971合併好D+延長至荔枝角海麗邨由971+702轉乘優惠取代 原帖由 Gary_B 於 2015-7-26 16:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
904
15-20 分鐘時段
是否九記開 20 分一班 新記開 15分一班 or vice versa?
新記現時在非繁已開20分鐘一班 原帖由 ATE31 於 2015-7-26 23:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
905而家去程飛左軒尼斯道已經慳到時間, 當然回程飛埋會更好, 咁樣會大致上唔需再縮短, 灣北都有D客
唔做軒尼詩道不如直接縮去金鐘 原帖由 kl9327 於 2015-7-27 02:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔做軒尼詩道不如直接縮去金鐘
第一，金鐘無位，第二，905系灣北唔系廢的，第三，可能要修改行車時間，又有機會搞到時段，唔得... 原帖由 111 於 2015-7-26 20:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議 904, 905, 914, 971 黎一次大重組
905 大致不變，建議縮至金鐘/中環
905x 做荔枝角美孚海麗南昌直入西隧到灣仔來回，不經西營盤
914 改早晚繁單向
904/971 合併，堅尼地城，經佐敦、富榮、深水寶
43M 延長石排灣
再加904/905/905x/914/970/970x 免費轉乘
果D成日話開905X西隧後唔經西環直達中環灣仔既人, 根本都唔知905主要客源係邊
開埋D咩905X只會比904/914更頹
904長沙灣旺角後直達西隧後直達西環, 971深水埗海皮大角咀再要兜埋旺角佐敦至出西隧
兩線做既客都唔同, 根本無可能合併
兩線合併搞慢西環車程, 只會繼續送多D客俾港鐵
914就海麗同富榮一定唔會放線走 原帖由 wingho_cwh 於 2015-7-26 16:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無心機派多d 車做唔緊要呀，但係唔代表時間表要咁無定向囉
講無心機，更加出名無心機既690 都可以非繁忙時段set 死廿分一班既定點班次，甚至係詳細開車時間表（見圖），咁點解904 要棄廿分一班而取大包圍式既班次？（更難睇既18X 新巴都可以保得咁開心，睇唔出點解唔要904囉;P）
疏唔係罪，但係疏過十五分鐘一班既線都唔執執時間表等乘客知幾時有車，等佢地有意欲去巴士站選乘就係問題（無得用ETA 都算喇，無謂太計較，尤其係北行線過海前都唔太有塞車問題）
仲有講返客量問題，我想話904 下繁減班減得太誇張喇。。明明10-14 分一班都可以坐滿一部加五車（上星期五點半搭過一程係太子站上車既親身經驗），再減根本就係 唔 想 做
嫌客量差既，咪非繁忙時間搵一兩架車拆樓囉，690都得，西環都得既姐，事在人為
作為西環人，唔係奢求904 有帝王級享受，但要返基本既服務態度都唔係太過份姐。。
904討厭既地方仲有德輔道西既站位，有乜理由904果個所謂山道既上客站比起905果個山道既上客站遠咁多，太平洋廣場果個位想搭904過海又唔得。:(