唔知46X能唔能夠pass到12.8米,如果46X pass到,可以解決兩繁經常嚴重頂閘或者中途站上唔到車既問題
原帖由 kei_hk 於 2015-8-1 22:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係上面有說 42C Pass 係「流料」。
其實可以搵條線對調又得唔得?
咁42C咪可以用出面坑唔洗因為塞的士而用唔到12.8 LOR
原帖由 3350 於 2015-8-2 12:27 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實可以搵條線對調又得唔得?
咁42C咪可以用出面坑唔洗因為塞的士而用唔到12.8 LOR
如果49X 係話長安入站被的士所擋﹐即係好明顯係青衣碼頭方向的入站位。
此段路係同42C重疊﹐亦講暗示 41﹐43B, 243M﹐E31﹐E32 都唔會符合12.8米車行走。
以現時安排﹐這堆站位全部係去/徑青衣碼頭﹐涌尾及青衣南的。(唔計龍運線)
係唔係想調去與42M/948 長宏方向同一條坑?
這樣咪比人話車站安排混亂﹐把一條唔同路的路線併在 "直達" 的車站﹐誤導乘客。;P
另外﹐這條坑本身都有44﹐41M﹐42M﹐948﹐作為中途線一條單坑﹐在繁忙時間係飽和﹐經常有3部車在坑內落客﹐第4部要後面等入坑﹐仲要加42C﹐真係想塞爆晒攬住齊齊塞?
原帖由 Eddie 於 2015-8-1 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除左73X,B1仲有邊條線pass左12.8米?968? E34A/B?
不如掉返轉，數下九巴有邊幾條大線可以用但係有機會唔落得12.8m？（純估計）
S廠
681 香港站
87D/281A 大南街
89/269D 瀝源
L廠
904/905 愉樹街
2/6 尖沙咀碼頭
U廠
58x/59x/67x 旺角火車站
960/961 菲林明道
K廠
1A 尖沙咀碼頭/秀茂坪
290/290A 秀茂坪
原帖由 ky927 於 2015-8-2 12:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如掉返轉，數下九巴有邊幾條大線可以用但係有機會唔落得12.8m？（純估計）
S廠
681 香港站
87D/281A 大南街
89/269D 瀝源
L廠
904/905 愉樹街
2/6 尖沙咀碼頭
U廠
58x/59x/67x 旺角火車站
960/961 菲林明道
K廠
1A 尖 ...
成個 U 廠本身就無乜邊幾條得，連 B1 都係格硬嚟
唔計客量，應該得返 66M 係無問題 (57M 葵芳改路後或者得嘅)，但呢 2 條線都係用 ATE AVW 養老算啦
87D 281A 其實直行荔枝角道右轉界限街個問題會唔會細 D？之前佔旺都好似有車咁行
[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2015-8-2 12:20 編輯 ]
都係個句, 九巴真係買個部12.8 加反轉向,
再重新test個好過~
原帖由 樂仔〞 於 2015-8-2 12:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成個 U 廠本身就無乜邊幾條得，連 B1 都係格硬嚟
唔計客量，應該得返 66M 係無問題 (57M 葵芳改路後或者得嘅)，但呢 2 條線都係用 ATE AVW 養老算啦
87D 281A 其實直行荔枝角道右轉界限街個問題會唔會細 D？之前佔旺都好似 ...
行界限街轉遠好多，同埋燈位好似多啲。
仲有281A廣源入到都唔夠位擺。宜家281A已經成日泊到凸尾，同埋泊左82x條坑尾位。再放12.8落281A，好大機會頂死82x入唔到站。
其實74X都行到，不過要搞搞假期APM既私家車龍…
原帖由 nickk 於 2015-8-2 13:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實74X都行到，不過要搞搞假期APM既私家車龍…
鑽石山得唔得啊 :L
原帖由 ky927 於 2015-8-2 12:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行界限街轉遠好多，同埋燈位好似多啲。
仲有281A廣源入到都唔夠位擺。宜家281A已經成日泊到凸尾，同埋泊左82x條坑尾位。再放12.8落281A，好大機會頂死82x入唔到站。 ...
燈好似多就多 D 嘅，但好似都唔係咁唔順燈
其實就行遠唔係好多啫，都係遲 2 - 3 個街口轉彎
反而唔洗成日比大南街 D 違泊頂住哂