原帖由 siusiupeople 於 2015-7-30 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
油旺有QUOTA，SSP-MF 無，268X 疏唔出奇。 柯打好似係唔計算在內 ,
以前 41A 夜晚番青衣可以開到個位數一班 , 差在有冇心做既者
不過又咁講268X/68X疏都算...唔好再叫人轉車都仲OK既~
講返主題...最大問題係出左係旺角出黎既線真係唔夠客比佢上西廊/3幹, 客源基礎仲弱過268X~
試諗下, 268X都仲有油同旺...旺火線落黎得返先達一個站, 夠唔夠都要就咁上公路...
原帖由 stevechau 於 2015-7-30 14:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過又咁講268X/68X疏都算...唔好再叫人轉車都仲OK既~
講返主題...最大問題係出左係旺角出黎既線真係唔夠客比佢上西廊/3幹, 客源基礎仲弱過268X~
試諗下, 268X都仲有油同旺...旺火線落黎得返先達一個站, 夠唔夠都要 ... 63X上公路前都同旺火線一落黎差唔多!:L
原帖由 053h4 於 2015-7-30 08:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
總客量高咪睇下客源來自咩地方,南行洪水橋轉車客，北行有部份天水圍客落車，代表元朗客得益？
當然，陰乾68X亦唔難理解美孚轉鐵客無左，車疏又谷人上貴線，跌客代表九巴"成功趕客"
69X,265B減到68X同價先講 ... 啊板友
268X多客過68X唔imply兩線夾埋比之前客量少左
但證明閣下成日話268X冇客/唔夠客就唔太正確
只要新68X做返以前around 一半既客量
咁老九成個重組就算係成功左
268X都成功
為何屯門缐就推算會唔夠客？
可以試試看看吧
原帖由 stevechau 於 2015-7-30 13:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但而家都幾明顯觀察到..客未係好BUY 268X呢種快左但彌補唔到加長左既等車時間~
事實上計埋等車時間...你好多時係無快過...
而且....你最尾果句用鐵黎比...但鐵亦唔見得有幾快...
AT LEAST長沙灣青山道一帶出發, 入 ... 點為之唔係好Buy?
手上冇數據我就解釋唔到
不過又唔係得我一個觀察過268X既客量其實唔差
其實睇返68X既數據
拉返一小時最高平均載客量都只係77%
即係坐滿兼企幾個
而家68X分拆又唔係對開兩班舊68X等於一班68X同268X
做得返坐滿其實已經有進步
Tricky 既位係
乘客或者都可以就下班次到達時間
但乘客control唔到條線可以行快D定行慢D
係就係候車時間會增加左
但候車時間個乘客做咩野就佢自己control
佢可以選擇行多一少陣街順手等埋車
當然班次會越密越好
係隔離post都講過可解
原帖由 nokia 於 2015-7-30 17:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
268X都成功
為何屯門缐就推算會唔夠客？
可以試試看看吧 既然有一條63X做緊
點解唔完善條63X而家所做既野?
想快既可以轉一轉車
想一程過既繼續一程過
兩家茶飯食晒先係一個最好既做法
268X成功
但唔代表你樓頂所講既將成條線搬做特快會成功
根本係係兩碼子既事
試問63X係屯門線嗎？收幾錢？
53又係屯門缐嗎？