T270已經唔算貴
T270 44.7公里 (行大欖, 用google map計) $15.9
268B 35.4公里 $18.4
269B 40.0公里 $18.4
:L
其實大家係咪忘記咗279x呢?
差唔多的走線到大欖隧道,不過T270就行多去尖沙咀大約7公里
如果兩者比較,T270好似平好多囉
Btw
T270停唔停欖隧收費廣場? 其實... 不如真係唔好改仲好
宜家沙田多左條行車線上青沙之後, 其實車程係快過行大欖
第二班車出到西隧口先8:15, (行大埔公路)
尾班車出到西隧口 約8:35 (行大老山隧道公路, 沙田路, 紅梅谷路)
粉嶺上車計約40分鐘車程, T270 係快過373A 約5-10分鐘到西隧口, 調轉行跟本無著數
(我今朝搭373A, 嘉盛苑上車, 出到西隧口要50分鐘)
之前塞車果排, 行大老山隧道公路, 沙田路, 紅梅谷路上青沙的尾班車都可以8:45 前到西隧口, 同373A 平手
客量方面, 其實宜家第二班同尾班都可以坐滿, 同270A, 271 果d 差唔多
比4月/5月 進步左唔小
其實朝早出尖沙咀客量唔會好得去邊, 原因係尖沙咀區個working hour 無咁早開始
加上鐵路始終都係快過巴士
利申: 日日搭尾班T270 出九龍站轉東涌線過海, 快過搭373A 10分鐘到港島之餘仲唔洗逼:victory:
373A 過左華明圈三站就開始要企
[ 本帖最後由 JF1261 於 2015-8-16 00:23 編輯 ] 原帖由 s3bl469@73a 於 2015-8-14 21:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為九巴開T270及T277本身原意唔係遷東鐵線，反而疏導兩線客量之間擠迫問題，如果有坐開兩線返工既巴迷有留意呢點。
其實T270開黎，基本上除左，疏導270A外，仲要疏導埋373A既上繁既極高既客量架 我反而覺得改係為左吸上水客搭，好似清河彩園
粉嶺佢寧願俾返270a做
不過改祥華開淨係派到短車，到時夠唔夠載係問題 原帖由 Ramsey 於 2015-8-16 16:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得改係為左吸上水客搭，好似清河彩園
粉嶺佢寧願俾返270a做
不過改祥華開淨係派到短車，到時夠唔夠載係問題
點解祥華開就要派短車？