東鐵接駁巴士
當時九廣鐵路公司為吸引居於偏離九廣鐵路（英段）（現稱港鐵東鐵綫）車站乘搭鐵路，於1985年9月9日開辦了兩條接駁巴士路線K11及K12，分別連接火炭車站及大埔墟車站。但為什麼港鐵不繼續擴展？如繼續擴展就沒有82B等這怪物。 K11都唔知摺左幾多年啦......講呢D...... 原帖由 THomas20010808 於 2015-8-23 11:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當時九廣鐵路公司為吸引居於偏離九廣鐵路（英段）（現稱港鐵東鐵綫）車站乘搭鐵路，於1985年9月9日開辦了兩條接駁巴士路線K11及K12，分別連接火炭車站及大埔墟車站。
但為什麼港鐵不繼續擴展？如繼續擴展就沒有82B等這怪物。 ...
你都識講吸引客人啦:lol
而家洗鬼吸引客人咩，唔夠逼呀 原帖由 THomas20010808 於 2015-8-23 11:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當時九廣鐵路公司為吸引居於偏離九廣鐵路（英段）（現稱港鐵東鐵綫）車站乘搭鐵路，於1985年9月9日開辦了兩條接駁巴士路線K11及K12，分別連接火炭車站及大埔墟車站。
但為什麼港鐵不繼續擴展？如繼續擴展就沒有82B等這怪物。 ...
63K 小巴比兩條 K 巴早了幾年開辦，九鐵沒有開線的理由。 我相信搞月票比起搞接駁巴士嘅吸客能力仲要高 鐵巴不嬲係豬頭骨冇肉食
唔係九鐵做開港鐵都唔想接手 九鐵曾於九十年代初
提出增闢K19/K20/k21
與當年九巴建議既273/87K/71A相似
開辦巴士線係專營公司優先
九巴三線提早開辦
另外
K12/K14開辦後
旺線72K客量大減
不久取消
是九鐵不能再辦新線既原因 原帖由 n281 於 2015-8-24 08:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九鐵曾於九十年代初
提出增闢K19/K20/k21
與當年九巴建議既273/87K/71A相似
開辦巴士線係專營公司優先
九巴三線提早開辦
另外
K12/K14開辦後
旺線72K客量大減
不久取消
是九鐵不能再辦新線既原因 ... 講開鐵巴
鐵巴唔少司機係九巴,新城做左好多年
好多九巴,新城司機見到有人哂鐵巴員工證好多時容許免費上車
講開哂鐵巴員工證
有次搭城巴930哂鐵巴員工證
個司機問係咩公司證
我話係鐵巴
司機立即俾我上車 原帖由 YY487 於 24/8/2015 11:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以而家 K 巴嘅服務質素 , 趕客就有份
用 12 米雙層 , 平日非繁都可以有人留後 (仲要係上層坐滿)
個D無定向班次
成日搞到要用成半個鐘先上到大埔墟站月臺(等車開始計)