原帖由 EX-TL 於 2015-9-3 11:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要補藍田215X唔停曲街才開辦15X, 加俾11X的話對藍田毫無用處.
講真，下繁往尖沙咀，藍田客本身已經唔多
而印象中該時段出尖沙咀行快線無幾大著數，有時甚至快線慢過慢線
其實有諗過11x不如改循環線，
紅磡開車，沿現走線到觀繞後直上將軍澳道去上秀茂坪，然後依現走線返回紅磡，
在上秀茂坪設定時點穩定班次，
咁一來避開塞車，班次分分鐘好等過而家，
二來慳左車可以拎來加密，三來咁樣對秀茂坪就真正係特快線喇！
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-9-3 17:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有諗過11x不如改循環線，
紅磡開車，沿現走線到觀繞後直上將軍澳道去上秀茂坪，然後依現走線返回紅磡，
在上秀茂坪設定時點穩定班次，
咁一來避開塞車，班次分分鐘好等過而家，
二來慳左車可以拎來加密，三來咁樣對秀茂坪就真正 ...
11X改循環的話
我覺得寶其利街後轉出去歐化直上機隧
會有戰略價值多D
F1都提議過
不過承啟道開通後
11X 28 297 呢三條線
返九龍東睇怕都會改行下路->承啟道
改循環線無論循環點放邊都有問題。放秀茂坪意味東行完全放棄觀塘。放寶其利街即令乘客唔就腳，土瓜灣又唔見得快左，隨時變另一條263m。
學樓上講，最合理係行承啟道，如果有路口直出啟福道就最理想
原帖由 LF6277 於 2015-9-3 18:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
11X改循環的話
我覺得寶其利街後轉出去歐化直上機隧
會有戰略價值多D
F1都提議過
咁又快過頭...
11X單靠一個紅磡區未必做得起
原帖由 kmb71k 於 2015-9-3 18:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又快過頭...
11X單靠一個紅磡區未必做得起
土瓜灣搭返去未必會慢過而家
仲有執下 山谷道返觀塘 同埋 觀塘返秀茂坪
:handshake
原帖由 typhoon_york 於 2015-9-3 18:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改循環線無論循環點放邊都有問題。放秀茂坪意味東行完全放棄觀塘。放寶其利街即令乘客唔就腳，土瓜灣又唔見得快左，隨時變另一條263m。
學樓上講，最合理係行承啟道，如果有路口直出啟福道就最理想 ...
http://www.ckr-hyd.hk/tc5/s/14b.jpg
應該無位直出啟福道:victory:
原帖由 EX-TL 於 2015-9-1 13:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘市中心塞車, 工業中心其實更塞, 15呢十幾年嚟已經說明行繞道的11X
往往慢過觀塘道東行.
1A睇咩時段, 下繁傍晚個個站都好多人上車, 和樂邨大落大上都會阻啲時間.
11X快的只係麗港城同商貿區東端. ... 11X 唔止觀工出面段觀塘道塞車，
就連觀塘繞道落偉業街個出口都長期塞到佛誕，下繁紅磡返觀塘成個鐘都未返到去，唔好講仲要上秀茂坪。
早年有一段時間經常下繁要紅磡上月華街，我寧願搭 101 裕民坊行上去都唔搭 11X。
所以如果上秀茂坪的話，有得 1A 11X 同 95 揀，
最快梗係搭 95 啦，行新清上係無得輸，土瓜灣的話睇返秀茂坪邊段，可以的都寧願上 93K，上 11X 完全係玩自己。
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-9-3 17:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有諗過11x不如改循環線，
紅磡開車，沿現走線到觀繞後直上將軍澳道去上秀茂坪，然後依現走線返回紅磡，
在上秀茂坪設定時點穩定班次，
咁一來避開塞車，班次分分鐘好等過而家，
二來慳左車可以拎來加密，三來咁樣對秀茂坪就真正 ...
全日大部分時間將軍澳道直上就快既..
但下繁既將軍澳道塞車已經係家常便飯
一個唔覺意有交通意外就隨時塞番上觀繞..
長遠計都係直行觀塘道仲好:o