原帖由 AVD1 於 2015-9-7 16:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
葵興路因為現時道路網路下係死症，
以而家 33A 行法已經係最直接。
就算搵第二條線補位，上葵涌邨落葵興路係最理想 o既方法。
擺葵興站上葵涌邨然後德士古道走人都得
原帖由 238X 於 2015-9-7 13:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果大窩口有巴士總站
（海濱即使有位，由大窩口道落去行車時間
都唔短得過返入荃灣西站），
33A 可以名正言順縮短，
34 出返楊屋道，由得 43 自己塞沙咀道。
而家咁嘅形勢就似乎得葵涌邨開逆走比較合理，
順便塞住楊屋道啲人把 ...
順便唔來回程都入荃灣西la
楊屋道街市個站仲靚過荃西
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2015-9-7 21:25 編輯 ]
原帖由 castanopsis 於 2015-9-6 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得問題唔係出於里數，而係行車時間
33A沿線，沙嘴道、旺角等好幾個位都行得好慢
官方行車時間更長達73分鐘
一無流水客支持就會蝕得好甘
反而行車里數長，但行車時間短既公路線相對容易回本
要九巴做好33A，除加價、飛西 ...
認同33A客量應該唔及14,16
但係14,16既行車時間其實又未必比33A短好多
兩條線有時要塞觀塘道
而14仲要塞紅隧口
14同16既官方行車時間分別係68同76分鐘
同33A既73分鐘其實差唔多
所以33A蝕會唔會係因為客量唔夠而唔係行車時間長?
原帖由 hokachung 於 2015-9-7 01:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係嘛，用16同33A比:o
16號淨係兩邊總站區已經大把人搭，但係33A做唔做到先
咁其實呢個應該係客量既問題
而唔係收費問題
如果可以調整路線黎到增加客量
但係又唔加價唔會唔對盈利更有幫助?
話時話30X條數又如何?
做到d荃灣上荃威花園同深水步,旺角去黃埔花園既客
就算唔賺睇黎都唔會蝕好多?
原帖由 bobbycheng 於 2015-9-7 21:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
認同33A客量應該唔及14,16
但係14,16既行車時間其實又未必比33A短好多
兩條線有時要塞觀塘道
而14仲要塞紅隧口
14同16既官方行車時間分別係68同76分鐘
同33A既73分鐘其實差唔多
所以33A蝕會唔會係因為客量唔夠而唔 ...
30X一個全費客收成$8.9，回本相對於33A係容易得多
如果大窩口客量頗少，直接將33A縮去葵涌邨再整34/43 bbi都得，不過咁攪大窩口就應該落哂地底
又或者可以先大窩口後葵興芳咁大循環，雖然班次就預咗冇咁穩定，要靠ETA
原帖由 238X 於 2015-9-7 13:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果大窩口有巴士總站
（海濱即使有位，由大窩口道落去行車時間
都唔短得過返入荃灣西站），
33A 可以名正言順縮短，
34 出返楊屋道，由得 43 自己塞沙咀道。
而家咁嘅形勢就似乎得葵涌邨開逆走比較合理，
順便塞住楊屋道啲人把 ...
可惜富安樓個位唔可能U TURN~
之前試過前面火燭封路~D車係呢個位調頭11米車都要倒車2次先得~
其實呢個位有有冇得擴闊~
可以既話呢個位做總站最好~
再唔係可唔可以用大廈街出返九龍方向~~
其實睇返個位同葵盛中差唔多~見37M個位都可以U出葵聯路~
呢個位唔見窄好多呀~
[ 本帖最後由 3ASV356 於 2015-9-7 23:24 編輯 ]
原帖由 3ASV356 於 2015-9-7 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可惜富安樓個位唔可能U TURN~
之前試過前面火燭封路~D車係呢個位調頭11米車都要倒車2次先得~
其實呢個位有有冇得擴闊~
可以既話呢個位做總站最好~
再唔係可唔可以用大廈街出返九龍方向~~ ...
之前爆水管都用過大廈街
不過要清下D泊車先
原帖由 AVD1 於 2015-9-7 16:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
葵興路因為現時道路網路下係死症，
以而家 33A 行法已經係最直接。
就算搵第二條線補位，上葵涌邨落葵興路係最理想 o既方法。
44M/43 BBI 37都得啦~~再唔係38A經大窩口出美孚甚至延長到深水埗~
最好33A大窩口->葵涌邨->葵盛->三幹出尖咀學278X返回~
反正葵盛都想237A全日~
咁樣20分一班應該唔會比而家用多左車~
大窩口, 葵涌邨, 葵盛出尖咀可能快過MTR. (起碼唔駛行一段路去地鐵站~)
甚至去旺角用既時間可能同而家唔差太遠~
加埋葵聯入伙, 其實應該夠人支持~~
原帖由 bobbycheng 於 2015-9-7 21:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
認同33A客量應該唔及14,16
但係14,16既行車時間其實又未必比33A短好多
兩條線有時要塞觀塘道
而14仲要塞紅隧口
14同16既官方行車時間分別係68同76分鐘
同33A既73分鐘其實差唔多
所以33A蝕會唔會係因為客量唔夠而唔 ...
其實以 14 16 33A 一類巴士線的收費同 margin 計，爭四毫已2經差好遠，況且 33A 有一半客深水步分段
而 14 16 的流水客唔似 33A 美孚至旺角一段有幾十條線可以揀，情況亦好唔同
原帖由 3ASV356 於 2015-9-7 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可惜富安樓個位唔可能U TURN~
之前試過前面火燭封路~D車係呢個位調頭11米車都要倒車2次先得~
其實呢個位有有冇得擴闊~
可以既話呢個位做總站最好~
再唔係可唔可以用大廈街出返九龍方向~~
其實睇返個位同葵盛中差唔 ...
改一改外面個站就可以比車入去掉頭
但應該會有車型限制