原帖由 卡達哥 於 2015-9-24 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
798因為班次不算密，好似班班車都滿咁，其實係好睇唔好食，其實798每日客量都只有6000多人，真係拆到全日線？ 咁全日線一日三千幾人都唔算真係好少既，
同埋多左康翠客同康城客，客量會再多啲。
原帖由 卡達哥 於 2015-9-24 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
798因為班次不算密，好似班班車都滿咁，其實係好睇唔好食，其實798每日客量都只有6000多人，真係拆到全日線？
客量高、收費低、成本高既路線先稱得上「好睇唔好食」
以798個case，雖然總客量唔高
但同時保持雙向高載客率、低成本
每車個營收絕對唔會差
將南、山上、康城潛在客源不少
食得正，拆完線要賺錢不難
原帖由 kay 於 2015-9-23 19:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實搞咁多無謂野，不如康城直上山過寶達出觀繞開2班算啦
反正d開車時間都唔開胃，早到無人有
唔通朝早搵682 d車早一個鐘入黎做798A/B咩
原帖由 BlackBird 於 2015-9-24 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如798A行山好過啦
走去兜圈行隧道,貪塞車咩
仲要得一班咁少
寶林要求尾站要分流，因為佢地上唔到車，希望新線落山經寶林、將隧去沙田。
運吉又完全聽取左依點，所以 A 線一定要行隧道。
將軍澳巴士線規劃真係越改越有趣。
原帖由 castanopsis 於 2015-9-24 02:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
客量高、收費低、成本高既路線先稱得上「好睇唔好食」
以798個case，雖然總客量唔高
但同時保持雙向高載客率、低成本
每車個營收絕對唔會差
將南、山上、康城潛在客源不少
食得正，拆完線要賺錢不難
拆線？點拆都難搞。
如果想完美地服務將南、將北、山上、康城，最少要拆三組線。
1. 山上、寶林一條
2. 將南、坑口一條
3. 康城一條（特別線）
798 賺錢既原因，係因為唔理將南家將北，個個願意都上同一部車而發達。
既然唔想跨獎 798，但將隧、觀繞、大隧真係節省唔少時間，所以將南願意兜將北走人。
但到全日拆線，咁就係另一個故事，
區區講明一定要行隧道，又要維持現有班次，山上、康城又要有覆蓋，
客量已經唔多，要新巴比多成倍車去換多幾千人番黎？我寧願唔好拆好過。
原帖由 卡達哥 於 2015-9-24 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
798因為班次不算密，好似班班車都滿咁，其實係好睇唔好食，其實798每日客量都只有6000多人，真係拆到全日線？ 之前2011年已經有7000人,而家就跌番去6000,客量下趺巴士公司還會同你拆線?有冇咁好死?同埋我想問798每日客量都只有6000多人係點黎?定係你自己作個數落去當真?你完全冇資料來源好難叫人信你講既野係真
[ 本帖最後由 CTB690 於 2015-9-24 03:47 編輯 ]
原帖由 3AV53 於 2015-9-24 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士專營權係路線專營而唔係地區專營。 唔係地區專營問題
係安達臣份RDP遲遲都未開標
新仔投到秀安沙，佢都可以順便執埋 798
事實上我覺得唔會咁理想
個結果可能會係老九食埋秀安沙
本來應該一幅圖既東九山同將山咁就分開咗
寶達更加做唔到尾站上公路
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2015-9-24 06:12 編輯 ]
原帖由 castanopsis 於 2015-9-24 02:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
客量高、收費低、成本高既路線先稱得上「好睇唔好食」
以798個case，雖然總客量唔高
但同時保持雙向高載客率、低成本
每車個營收絕對唔會差
將南、山上、康城潛在客源不少
食得正，拆完線要賺錢不難 ... 事實真係咁多客既話
不如先將條線拉長入康城，加密班次至全日十分鐘樓下一班先好話拆線
反正頭站班客只要條線夠密都會照上車
全日拆，除非真係夠車
如果唔係廿分鐘一班就真係服務倒退
來回對開一班的特別線,
都硬係要搞到唔同總站先安樂?
一係就全部拉返去山尾街,
一係就去程停沙田市中心唔得架咩?
原帖由 3AV53 於 2015-9-24 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士專營權係路線專營而唔係地區專營。
其實成日都有呢D 「地區專營」VS 「路線專營」嘅爭論
歸根究底就係呢D 專營協議根本就唔清楚唔公開, 以致大家要估估下,
根本就係兩大公司嘅講數之爭, 喺度劃地盤,
小市民係咪有車搭, 服務好唔好, 車費畀幾多都唔係放喺首位,
上面板友提議嘅798系做埋秀茂坪樂華, 另一板友回應個頭係九巴地頭,
咁九巴有冇開條線畀秀茂坪樂華去沙田先? 淨係得轉乘優惠?
地盤唔係咁霸的, 我同意每條線都應該有一D 核心嘅目的地組合不應引入競爭,
但呢D 核心組合以外嘅就唔應該受到限制,
例如80系, 89系都只係做觀塘道沿線去沙田大圍,咁山上係咪可以有直線去沙田?
唔好唔記得九巴都藉住佢嘅網絡優勢借D二伸左隻腳入不少市區嘅新區, 而無開新線