toyl 發表於 2015-10-1 00:37
而家一班係預咗佢有回頭車做，未有第二班應該係成本問題。
多咗咁多LCC，遲一下已經兩點幾先步出機場！
...
假設平均一個客$40
而開兩班車後平均每班有40個客
每班車都仲有$1600收入
如果機場開車後收九龍灣泊車場
照計第二班都會有錢賺
不過見將南投訴無NA29
諗緊如果唔加班開班NA29P
停埋茵怡花園會唔會仲著數
不過唔知塊電牌入唔入到6個位嘅code;P
城巴開咁鬼多九龍東~機場綫
或多或少都想搶九巴生意
但係車費仲貴呢！
ATENU364TC196 發表於 2015-10-1 12:06
城巴開咁鬼多九龍東~機場綫
或多或少都想搶九巴生意
搶得幾多丫，又唔係全晚都有，
頂多未又係執死雞 ……
咁都係供求問題啫。反應唔好，城巴都唔會繼續蝕啦。
佢地唔積極開機場線同其他地方路線，靠港島服務真係大鑊啦。
AVD1 發表於 2015-10-1 15:58
搶得幾多丫，又唔係全晚都有，
頂多未又係執死雞 ……
NA29貴為全港最貴專營巴士線
車上有15個人以上已經足以回本
Eragon 發表於 2015-10-2 00:24
NA29貴為全港最貴專營巴士線
車上有15個人以上已經足以回本
而事實上有好多人唔想上 N29，少少錢又算得係咩。
LRT1027 發表於 2015-9-30 20:29
NA33 咁既客量應該執得
NA34 應該就可以保留既
NA33有N30點都係差少少
放心，橙公司會慢慢陰乾N30去成全NA33
Eragon 發表於 2015-10-2 00:24
NA29貴為全港最貴專營巴士線
車上有15個人以上已經足以回本
唔駛15個, 全費$52黎講唔駛10個已經可以break-even