閣下的建議忽略了荃灣西約往來葵涌一帶的需求，唔通叫他們搭經常無法登車的302小巴?
原帖由 eric278 於 2006-5-6 21:07 發表
閣下的建議忽略了荃灣西約往來葵涌一帶的需求，唔通叫他們搭經常無法登車的302小巴?
咪又係病態交通規劃囉。
234A/B 早該改一條出葵涌。
原帖由 kokchun 於 2006-5-5 12:27 發表
善用資源
33A改為如心廣場至旺角循環線
路線:
原線至葵興→葵涌道→原線至太子地鐵站→旺角道→西洋菜街→亞皆老街→彌敦道→長沙灣道→美孚→葵涌道→直行至葵益道轉入葵興→原線至如心廣場
收費, 用車不變
班次可加密
你咁改33A路線的話咁柏景灣,
富榮花園既居民可以搭咩車去
深水步及長沙灣,而家係柏景灣
總站都有乘客搭33A路線
去深水步及長沙灣,若果你咁
改法的話即係迫佢地行去奧運站
搭31B路線及37路線去深水步及
長沙灣.
原帖由 KS 於 2006-5-6 15:15 發表
我有個反建議,
橫掂你都覺得葵涌邨唔需要34, 有綠van就得,
34 照開, 全日索性唔經葵涌邨新區,
(對葵盛居民冇乜影響, 34行車時間仲可以縮短左,
葵盛<->葵涌邨 乘客可轉搭綠小89,89B)
葵涌邨居民請轉搭綠小89,89A,89B,89C,
最多34開多幾班特車, 於早上繁時單向往葵盛經葵涌邨新區
唔知你覺得我個反建議點呢?
但係你咁攪法的話葵盛會冇車
去大窩口,唔通又要迫綠小89路線呀!!
原帖由 3AD60 於 2006-5-7 01:06 發表
但係你咁攪法的話葵盛會冇車
去大窩口,唔通又要迫綠小89路線呀!!
唔駛講到迫迫聲。
佢個建議雖然唔岩我脾胃，但肯定就唔會落大窩口
得一架小巴，而係四架 (89/A/B/C)
原帖由 3AD60 於 2006-5-7 01:03 發表
你咁改33A路線的話咁柏景灣,
富榮花園既居民可以搭咩車去
深水步及長沙灣,而家係柏景灣
總站都有乘客搭33A路線
去深水步及長沙灣,若果你咁
改法的話即係迫佢地行去奧運站
搭31B路線及37路線去深水步及
長沙灣.
但實際情況係,由柏景灣去深水埗,等2E的乘客多於33A.
原帖由 238X 於 2006-5-6 20:58 發表
三個一已經去到小巴割喉價，你叫九巴跟足
等於叫佢唔好做。最最最盡都只會係三個半。
我唔會覺得$3.10已經係葵盛/新區落荃灣既極限
人地87系去葵芳都係$2.70咋
原帖由 238X 於 2006-5-6 20:58 發表
但 41M 距離更短，實際上比 34 更搶。
34 全程好難減，加分段已經比而家好好好多。
可以係邊個位加 ?
褔來邨? 荃灣西?
原帖由 238X 於 2006-5-6 20:58 發表
咁已經證明小巴係有不足之處。
肯加密就一定有機會整死34
價錢.....學88D咁加長者優惠囉
原帖由 238X 於 2006-5-6 20:58 發表
無錯，問題係小巴效益好差，
一定要出到車海先可以疏導乘客。
但條路就多得你唔少。
香港人最病態就係一日到黑貪埋 D 咁既小便宜。
無錢買私家車又要私家車式享受 (極度[隨時有車 + 點到點])。
你地大把人覺得咁樣先好，我都係要咁講架喇。
我同意呢個point..不過係咪得小巴先會搞到條路塞先 ?
原帖由 238X 於 2006-5-6 20:58 發表
班次都係其次，最病態係個網絡...
有 D 地方俾著其他區晨早有全日線，
偏偏荃灣就無。
呢d係先天不足, 被紅小搶晒先機
但新區唔同...仲有機會"救"得返
原帖由 eric278 於 2006-5-6 21:07 發表
閣下的建議忽略了荃灣西約往來葵涌一帶的需求，唔通叫他們搭經常無法登車的302小巴?
34去既"葵涌"咪只不過係葵盛果頭....
新綠小線已可應付需求
(灣景麗城就無架啦....)
原帖由 3AD60 於 2006-5-7 01:03 發表
你咁改33A路線的話咁柏景灣,
富榮花園既居民可以搭咩車去
深水步及長沙灣,而家係柏景灣
總站都有乘客搭33A路線
去深水步及長沙灣,若果你咁
改法的話即係迫佢地行去奧運站
搭31B路線及37路線去深水步及
...
It doesn't matter..
去長沙灣工廠區果頭搭914好過
去深水步? 2E吧
原帖由 kokchun 於 2006-5-8 17:52 發表
我唔會覺得$3.10已經係葵盛/新區落荃灣既極限
人地87系去葵芳都係$2.70咋
對我而言已經低到完全唔合理。
你估如果九鐵唔補貼佢佢夠唔夠膽咁收？
原帖由 kokchun 於 2006-5-8 17:52 發表
可以係邊個位加 ?
褔來邨? 荃灣西?
東行香車街街市，西行大窩口工廈。
原帖由 kokchun 於 2006-5-8 17:52 發表
肯加密就一定有機會整死34
價錢.....學88D咁加長者優惠囉
小巴得果 16 座唔駛賺錢咩？進智都唔會咁做喇。
如果 81 / 82 系營辦商肯加老人優惠，32B 老早歸西。
原帖由 kokchun 於 2006-5-8 17:52 發表
我同意呢個point..不過係咪得小巴先會搞到條路塞先 ?
當然唔係，只不過你個建議一定會令個問題惡化。
荃灣 D 路 (尤其是大窩口道同沙咀道) 出名窄你都
唔係唔知架。
都係重覆幾日前同另一班站友講既：勿以惡小而為之。
原帖由 kokchun 於 2006-5-8 17:52 發表
呢d係先天不足, 被紅小搶晒先機
但新區唔同...仲有機會"救"得返
唔夠喉...
最低限度俾 237A 拉上去、改特快兼做兩味。
反正紅小點都去唔到尖沙咀。
原帖由 238X 於 2006-5-8 20:50 發表
對我而言已經低到完全唔合理。
你估如果九鐵唔補貼佢佢夠唔夠膽咁收？
87系收$2.70係西鐵通車前已經有
唔認為87系係因為個補貼先收到咁平
原帖由 238X 於 2006-5-8 20:50 發表
東行香車街街市，西行大窩口工廈。
贊成
原帖由 238X 於 2006-5-8 20:50 發表
小巴得果 16 座唔駛賺錢咩？進智都唔會咁做喇。
如果 81 / 82 系營辦商肯加老人優惠，32B 老早歸西。
至少89系上新區一定唔少人
兜埋34既客...絕對有機會賺
原帖由 238X 於 2006-5-8 20:50 發表
當然唔係，只不過你個建議一定會令個問題惡化。
荃灣 D 路 (尤其是大窩口道同沙咀道) 出名窄你都
唔係唔知架。
都係重覆幾日前同另一班站友講既：勿以惡小而為之。
巴士大大架, 一樣阻到架
雖然數量比小巴小...但唔見得無影響喎
再者沙咀道塞, 唔多唔少係同佢個道路規劃有關
原帖由 238X 於 2006-5-8 20:50 發表
唔夠喉...
最低限度俾 237A 拉上去、改特快兼做兩味。
反正紅小點都去唔到尖沙咀。
237A改特快坐底$7.50
再加上葵盛班人要兜個圈, 點都會有d微言
不過我都support 郁237A