原帖由 kokchun 於 2006-5-9 00:10 發表
87系收$2.70係西鐵通車前已經有
唔認為87系係因為個補貼先收到咁平
當你贏...
原帖由 kokchun 於 2006-5-9 00:10 發表
至少89系上新區一定唔少人
兜埋34既客...絕對有機會賺
你不如問小巴營辦商同司機肯唔肯咁派糖。
都係果句，佢地肯既話 32B 死左好耐。
原帖由 kokchun 於 2006-5-9 00:10 發表
巴士大大架, 一樣阻到架
雖然數量比小巴小...但唔見得無影響喎
再者沙咀道塞, 唔多唔少係同佢個道路規劃有關
總之而家你係隊多一堆小巴去塞住條路，
巴士多極都唔會搞成咁，尤其是呢度係荃灣。
原帖由 kokchun 於 2006-5-9 00:10 發表
237A改特快坐底$7.50
再加上葵盛班人要兜個圈, 點都會有d微言
梗係葵涌村開車經葵盛出九龍喇...
而且佢地村巴都要八蚊，計過數七個幾都唔係無吸引力
(但怕且都唔會七個半... 238X 先七蚊之嘛)
原帖由 238X 於 2006-5-9 00:24 發表
你不如問小巴營辦商同司機肯唔肯咁派糖。
都係果句，佢地肯既話 32B 死左好耐。
肯做就一定會做
當年88D未正式打殘43M時
咪一樣有長者優惠
如果可以憑小小優惠去打敗競爭對手
小巴營辦商有chance去做
原帖由 238X 於 2006-5-9 00:24 發表
再者沙咀道塞, 唔多唔少係同佢個道路規劃有關
總之而家你係隊多一堆小巴去塞住條路，
巴士多極都唔會搞成咁，尤其是呢度係荃灣。
多極有限, 建議中既小巴線89B
每小時最多捱到12班
唔見得會太大影響到交通
原帖由 238X 於 2006-5-9 00:24 發表
梗係葵涌村開車經葵盛出九龍喇...
而且佢地村巴都要八蚊，計過數七個幾都唔係無吸引力
(但怕且都唔會七個半... 238X 先七蚊之嘛)
238X真係出奇地短
亦出奇地咁平人地5毫子
但237A唔同, 佢同242X係屬同一類
收$7.50絕對有可能
即係本來一個鐘五、六班都無人嗌生嗌死既時候，
你係都要整夠十二班
(其實仲未計其他 87 / 89 系可能出現的加班情況)
咪即係無野搵野黎搞。
況且小巴穿插能力同意欲高好多，
都會額外增加阻塞能力。
原帖由 kokchun 於 2006-5-9 00:33 發表
238X真係出奇地短
亦出奇地咁平人地5毫子
30X 最初咪又係七蚊，後來先加價之嘛。
[ 本帖最後由 238X 於 2006-5-9 00:41 編輯 ]
原帖由 238X 於 2006-5-9 00:38 發表
30X 最初咪又係七蚊，後來先加價之嘛。
咁九巴寧願屈多你5毫子啦...:D
原帖由 kokchun 於 2006-5-9 00:40 發表
咁九巴寧願屈多你5毫子啦...:D
咁 237A 上葵涌村要加到七蚊已經係
屈多六毫...
唔好唔記得而家 237A 一樣去到尖沙咀...
改線某程度無乜理由加到太多價。
原帖由 kokchun 於 2006-5-8 17:52 發表
我唔會覺得$3.10已經係葵盛/新區落荃灣既極限
人地87系去葵芳都係$2.70咋
87系有2條線來往荃灣 and 葵芳,
但並唔係全部收$2.70
87 荃灣(鹹田街)←→葵芳(盛芳街), $2.80
87K 荃灣西站←→葵芳地鐵站, $2.70 (有西鐵轉乘)