屯門至赤臘角連接路啟用後重組
屯赤公路啟用後將減少屯門至機場的距離，建議E34A/B, E33/P, A33/P, A36重組以達至更有效利用資源。E34A 天水圍市中心<->機場地面運輸中心 13.9
天水圍市中心<->沿原路至天富<->直達富泰總站<->青山公路<->屯門市中心總站/屯門公園<->安友<->豐景園<->海榮路<->沿K52路線至龍門路<->屯赤公路<->東涌<->後勤區<->機場
用車及班次不變
優點: 預計天北，富泰，屯市，安友的行車時間均不變，但服務更多地區，富泰的班次將加密
E34B 元朗(東)<->機場地面運輸中心 13.9
元朗東總站<->大馬路<->元朗公路<->屯門公路(不停屯公三站)<->皇珠路<->屯赤公路<->東涌<->後勤區<->機場
用車減少，班次不變
優點: 元朗乘客將受惠於行車時間減少
E35 天水圍市中心<->機場地面運輸中心 13.9
天水圍市中心<->天華路<->天瑞<->直達兆康苑<->沿E33P走線至龍門居<->龍門路<->屯赤公路<->東涌<->後勤區<->機場
原E33車隊用車，班次按原E34A
優點: 預計天南的行車時間不變，但天南將會有位坐及屯門西北將更快到達機場，屯門西北的班次將加密
A35 深井(碧堤半島)<->機場地面運輸中心 27.7
深井<->青龍頭<->青山公路新大欖段<->黃金海岸<->青山灣<->置樂花園<->屯門市中心總站<->屯門公路<->皇珠路<->屯赤公路<->國泰城<->機場
使用E33P及E34B減出來的車隊，全日20分鐘一班
優點: 擴展機場巴士服務到深井起的青山公路，還提供屯門市中心直達機場的全日特快服務
A36 元朗(東)<->機場地面運輸中心 27.7
元朗東總站<->大馬路<->青山公路<->富泰交匯處<->屯門公路<->皇珠路<->屯赤公路<->國泰城<->機場
暫時一日一班，按洪水橋發展加班
優點: 洪水橋獨立成區，若有足夠需求可擴展至全日60分鐘一班
A33, A33P取消
整個計劃的潛台詞為掠屯市水大計，相信龍運會有誘因這樣拆線，可行性不低，各小區沒有損失但有不少區域能受惠，亦不難通過區議會
歡迎討論 我係屯門區議員實反對,建新路都係咁多人去機場,點解屯門人去機場要天水圍施捨:
屯門市中心總站優勢無左
E33改左轉皇珠路,龍富路
E33P兆山苑站改停蝴蝶站對面
E34A 係天水圍頂曝閘,直接行屯門公路,皇珠路,龍富路
無條線經屯門碼頭,富裕依家都兩三個鐘一班,到時佢唔做點算!:@ 本帖最後由 m_rd08 於 2015-10-7 12:17 編輯
你想被全天水圍、元朗人問候你娘親就實行這計劃吧
你根本就係想將天水圍、元朗資源納入屯門自己控制範圍
屯門問題屯門自己解決
頂到盡都係A33+A33P+A36合成一條行屯赤 認真，天水圍和屯門去機場真的不要拉埋一齊搞
E33/P及A33/P改屯赤是眾望所歸(尤其A33系，坐等屯赤通車後爆發)
E34A改行屯赤亦OK，不過應該是離開後直飛，不停屯門
大欖隧道至少都要留好幾條機場線(E34B、A36、A43/P)
深井整條經屯赤機場線亦OK，不過應該是E線，畢竟預計需求不大 本帖最後由 lsc04d11 於 2015-10-7 12:58 編輯
睇編號已知咩事。。。點解洪水橋係a36而唔係用35，因為35係嶼巴，開頭睇e35個名，都ok,但a35已經撞到應一應。
編號方面，條條線都俾你搞到無原形，不如食t39，用39系，或者有意思的38都可用埋。
同埋一條線，每一區乘客都話時間不變。
天北可以溝富泰，市中心，安友，悅湖，咁都唔爆？當你覺得佢唔爆喇。
但點解元朗大馬路爆得起，仲要飛屯公三站
宜家淨係e33當你連埋市中心轉車客都爆得起，再加天北，富泰，悅湖會唔爆？
重組咁多線，到最後行車時間不變，我行新路黎做咩？宜家唔係幫你meet target(巴士公司既油錢budget或有新路就要行既目標),係幫我搵適合路線
回#2
幫樓主平反下，有經屯碼既線嫁，樓主個條e34a經k52沿線，即係悅湖，屯碼，兆禧，兆山，蝴蝶，夠哂嫁喇。
不過唔知會唔會上到車者。 回樓上:
美樂花園呢? hellomato 發表於 2015-10-7 12:35
認真，天水圍和屯門去機場真的不要拉埋一齊搞
E33/P及A33/P改屯赤是眾望所歸(尤其A33系，坐等屯赤通車後爆 ...
深井以致下路其實都尚算係中產區，整 A 線我覺得冇咩不妥，
最重要一點係，如果整條 E 線出黎，巴士公司未必會同你開線。 美樂果邊的道路網不能直去屯赤路，所以屯碼區唯有行K52走線
天南天北分家解決天南上唔到車問題，唔相信天南會出聲反
屯門市中心上唔到E35都有龍運的A35(其實叫A39會好啲)救，重點係迫人上A線
如果有人想留大欖線，其實E34B大可不變，不過天水圍+屯門在過往亦有N969的建議先例
屯門係重組受益者，由2條E線，一條仲要係一個鐘一班，變成2條密E線+1條全日A線
龍運唔夠車做咁多條線係事實，所以E35爆車應該要做的係加車，
屯赤路開我唔相信龍運唔會唔湊夠里數，如果E33唔郁，里數絕對不足，要減價
但若大家覺得天水圍同屯門應該分開的話，新E34A則直飛屯門公路，不停屯公三站
E33P改為屯門市中心開，沿青公至富泰後返回E33P原線，去到屯碼左轉美樂自轉一圈後往屯赤，A35(A39)照開，屯市唔想兜請上A35(A39)，E33P減至13.9
DC3938 發表於 2015-10-7 14:01
回樓上:
美樂花園呢?
有邊條屯碼線食哂嫁？美樂花園就行去蝴蝶灣上車。。。
唔好再細問啦，k52走線再加樓主既唔記得咩線(原e33p)已包九成碼頭區啦。
申明番，我仍然係反對呢個重組 係人都知, A 線比 E 線車費貴三倍得多, 時間又不是非常之快, 正常搭的士慳到的時間會更多
屯元天, 聽名都知本身就是天敵黎, 得 A 線沒 E 線但大家行條路線是一式一樣, 係議員首先就 BAN 左個建議先 ;P
好似 A29P 咁, 如不是山上沒得選, 邊個會坐條一粒鐘一班的超貴巴士?
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