我與以上多位版友的意見相若，不贊成樓主的重組建議，理應元、屯兩區分開。
至於深井機場線，建議盡可能用荃灣區的資源做。 乜都係屯門 本帖最後由 mak5052 於 2015-10-16 17:02 編輯
AVW28 發表於 2015-10-12 11:09
我與以上多位版友的意見相若，不贊成樓主的重組建議，理應元、屯兩區分開。
至於深井機場線，建議盡可能用 ...
這是我的方案, 大家點看? 此方案下, 除朗屏, 十八鄉外, 整個屯門, 元朗, 天水圍新市鎮內大部份區域均可享有直達北大嶼山之服務
甲: 新增路線
A30: 元朗東 - 機場, 經青山道 (雞地至虎地), 紅橋, 屯門市中心, 皇珠路, 機場海隧
E30: 元朗東 - 逸東, 經青山道 (雞地至虎地), 紅橋, 皇珠路, 機場海隧, 機場後勤區, 東涌
E34: 天水圍市中心 - 機場, 經元朗公路, 虹橋, 皇珠路, 機場海隧, 東涌, 機場後勤區 (E34/E34A以290/290A模式營運)
(E30, E34 是否停紅橋, 華都花園可再商討)
E39: 建生 - 東涌市中心, 經良景, 山景, 龍門, 美樂, 機場海隧, 機場, 機場後勤區
N33: 兆康 - 東涌市中心, 經嶺大, 新墟, 屯門市中心, 友愛, 屯門碼頭, 機場海隧, 機場, 機場後勤區
乙: 調整路線
E33: 延長為兆康 - 機場, 經嶺大, 新墟, 屯門市中心, 友愛, 屯門碼頭, 機場海隧, 東涌, 機場後勤區
A33: 路線改經青山道 (置樂至深井), 屯門公路轉車站, 仍舊經青馬大橋
N30: 元朗東 - 東涌市中心, 經天水圍, 紅橋, 皇珠路, 機場海隧, 機場, 機場後勤區
NA33: 路線改經機場海隧, 不再經屯門市中心及蝴蝶灣
丙: 取消路線
E33P, E34B, A33P, A36, N30P, N30S mak5052 發表於 2015-10-16 16:58
這是我的方案, 大家點看? 此方案下, 除朗屏, 十八鄉外, 整個屯門, 元朗, 天水圍新市鎮內大部份區域均可享 ...
[現實mode]除非你可以令到E線同A線改行屯赤後唔洗減價(即全長大於40km)，否則你個建議整到幾好(唔係話你個建議好)，龍運都唔會考慮:L [/現實mode]
(現時除左天水圍E線改行屯赤有機會唔洗減價外，其餘都要減價) m_rd08 發表於 2015-10-16 20:52
[現實mode]除非你可以令到E線同A線改行屯赤後唔洗減價(即全長大於40km)，否則你個建議整到幾好(唔係話你 ...
咁樣的話，就要避免E線比A線慢太多，甚至出現E線比A線快既情況。
當然，有d小區係無可避免。
或者咁：
元朗A線：
錦田/錦上路站<--->元朗東(YOHO Town)<--->大馬路(其實唔建議入(原因是想加快車程)，但唔入又驚唔夠客)<--->洪水橋<--->藍地<--->屯公不停站<--->皇珠路<--->屯赤隧道<-->機場客運大樓
屯門A線：
大欖<--->黃金海岸<--->青山灣/三聖<--->置樂<--->市中心(外圍)<-->安友<-->碼頭區<--->屯赤隧道<-->機場客運大樓
(唔放深井係因為該處已屬荃灣區，建議用該區的資源開辦)
E線的話，我反而建議重組現有E33和E34系。
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