LAK2 發表於 2015-11-12 10:33
其實108往寶馬山方向有無可能唔行景隆街波斯富街?一來成日塞到唔識郁, 二來景隆街本身仲有條107做緊
而家九巴早繁108係隧道口好多時就係食景隆街同埋時代廣場班客
周不時都見好多客趁108有空間上多D人既話係願意由112/116條龍轉搭108
但更多既都係見本身排108既客見上唔到車就飛去112/116條龍到
所以個人就覺得唔改好過改
希望轉左大車之後會有更多客轉投108懷抱
咪住先，換12米車會唔會係換D冷氣機組件係車頂既車;P
alan2011super3 發表於 2015-11-12 04:52
至於延長之後,有冇機會延長行車時間及加班
始終轉攻啟丶德兩邨過海後路線雞肋不再
咁九記係咪又可以加入營運682，962等線？之前既然決定左唔做，唔通捱完好客左就要比番你做？
如果108成事,希望30x可以延長盛德街,直接去土瓜灣馬頭圍一帶巴士
本帖最後由 rkkwan 於 2015-11-12 14:03 編輯
去時代廣場，因為有到站時間，坐多咗好多。就算十分鐘先有車都會等佢，因為知有車嚟緊，唔係隨緣。
響紅隧口再做多D宣傳，類似110咁，會更多客。
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-11-12 15:47 編輯
見到108入12米車先發現，原來協調道天橋10米限制今年已經取消，唔怪之得108入啟德轉到大車啦。
另外諗到會否因為108入啟業，107就唔使兜麗晶圈直入九龍灣呢
不過睇怕both麗晶客+城記都唔會咁易放棄兜路...
但係可唔可以改成只限上繁往九龍灣及下繁往華貴免兜麗晶圈呢？
galientyip 發表於 2015-11-12 13:56
如果108成事,希望30x可以延長盛德街,直接去土瓜灣馬頭圍一帶巴士
何不善用12A轉乘?
hon_son_wilson 發表於 2015-11-12 15:32
見到108入12米車先發現，原來協調道天橋10米限制今年已經取消，唔怪之得108入啟德轉到大車啦。
另外諗到會 ...
飛銅鑼灣景隆街提速效果會更明顯
不過九龍灣商業區就無車去銅鑼灣
ma212223 發表於 2015-11-12 15:46
飛銅鑼灣景隆街提速效果會更明顯
不過九龍灣商業區就無車去銅鑼灣
同297比，107兜麗晶圈可以慢10分鐘嫁。
即使唔可以全日飛，起碼做到兩繁單向飛，都可以造福返工客啦。
銅鑼灣方面，拜託671(176)經銅鑼灣得唔得？
(不過計劃中的176唔係全日服務...)
GK3258 發表於 2015-11-12 13:55
咁九記係咪又可以加入營運682，962等線？之前既然決定左唔做，唔通捱完好客左就要比番你做？
...
682及962本身是招標路線，運輸署已規定該等路線只能由一間公司獨營
LAK2 發表於 2015-11-12 10:33
其實108往寶馬山方向有無可能唔行景隆街波斯富街?一來成日塞到唔識郁, 二來景隆街本身仲有條107做緊
跟112,116咁行就要計quota
而怡和街九巴基本上得968係獨營
眷信九巴唔會無啦啦cut 968去造就108
至於經皇室堡去天后再返轉頭基本上唔使諗
銀幕街交通唔見得有幾好,而且食唔正銅鑼灣客
偏偏108繁時正正就係靠銅鑼灣
咁改隨時倒走哂銅鑼灣客