eric278 發表於 2015-11-12 16:28
682及962本身是招標路線，運輸署已規定該等路線只能由一間公司獨營
純粹討論首相所謂的規定
你肯定呢兩條都係招標路線？
你肯定中標後，營運安排係一成不變，包括加入其他營運者？機場線係招標啦掛，點解走佐條聯營的S1出黎？
首相"創造歷史"的功力，無出其右
mak5052 發表於 2015-11-12 10:58
如果是此位置, 派中軸驅動車 (ATR, ATE, ATEU, ATENU) 行的話, 問題不大 (自己見過新巴用55XX, 10XX 行81 ...
正正就係用ATENU做路試
hon_son_wilson 發表於 2015-11-12 15:53
同297比，107兜麗晶圈可以慢10分鐘嫁。
即使唔可以全日飛，起碼做到兩繁單向飛，都可以造福返工客啦。
你唔兜呢個圈, 宏天個客倉就冇左架喇
至於非繁, 行車時間夠, 兜多呢個圈又唔係好浪費時間
繁時呢, 本身塞出偉業街就已經夠晒耐, 兜多個圈又唔係太影響
另外就係108尾車2300, 本身107尾車1200, 唔通又係呢個時間改番做兜圈?
講到尾, 搞到咁煩, 我諗巴士公司應該唔會搞咁多野
JX9097 發表於 2015-11-12 17:18
跟112,116咁行就要計quota
而怡和街九巴基本上得968係獨營
眷信九巴唔會無啦啦cut 968去造就108
如果108真係要做CWB..不如用堅拿道落橋直接左轉禮頓道
兩邊都有機會塞車 但肯定快過116到CWB中心
當然之後有ETA更好 ;P
本帖最後由 VA52-HN6509 於 2015-11-12 21:09 編輯
eric278 發表於 2015-11-12 16:28
682及962本身是招標路線，運輸署已規定該等路線只能由一間公司獨營
無人話招標就唔可以有變數
咁你解釋下點解 678 又可以聯營？
本身 678 計劃開個陣（即係 373B）咪又係九巴獨營
又或者講遠少少
點解當年 118 本身係城巴獨營，後期九巴又加入到一齊做？
首相請你解釋一下
6516 發表於 2015-11-12 20:30
你唔兜呢個圈, 宏天個客倉就冇左架喇
至於非繁, 行車時間夠, 兜多呢個圈又唔係好浪費時間
107非繁一向都沒咩問題
但一到繁時就出哂事..
超時都唔緊要.. 九龍灣都會識踢車追班次
華貴果個..可以踢到 三架107(城九城)拖著埋時代廣場上客;P;P
galientyip 發表於 2015-11-12 13:56
如果108成事,希望30x可以延長盛德街,直接去土瓜灣馬頭圍一帶巴士
盛德街果個位本身都可以用 2A 或者 12A 轉車（土瓜灣果邊冇 2A），冇必要搵條 Run 得好地地既路線搞
gu9434@24 發表於 2015-11-12 21:10
107非繁一向都沒咩問題
但一到繁時就出哂事..
好彩107係梅花間竹咁出，如果係時段制實有收車
gu9434@24 發表於 2015-11-12 21:06
如果108真係要做CWB..不如用堅拿道落橋直接左轉禮頓道
兩邊都有機會塞車 但肯定快過116到CWB中心
當然之 ...
咁走法的確可以做到時代一帶(時間上對比依家應該有幾分鐘優勢)
不過唔識路嘅街客一定唔敢上車...