本帖最後由 Sita1004-1017 於 2015-11-15 08:50 編輯
1320 發表於 2015-11-14 21:51
真係唔知 山景, 大興既區議員點諗野既,
66M 既班次真係差地無朋友, 以M線計, 要20分鍾一班已經好過份,
57M ...
66M 20分鐘叫過份，咁69M/265M乜黎
57M應改為0540-0840/1630-1850出荔景，0625-0740/1720-1935返屯門，上繁15下繁15/20
66M繁時可以改為0640-0740 12分鐘，0740-0800 10分鐘，1640-1755 15分鐘，1755-1855 12分鐘即可
非繁15/20分鐘
一個57M班次調動又借機引o左一批人出o黎討論要57M定係要66M:L
本帖最後由 238X 於 2015-11-15 16:23 編輯
可以嘗試玩大啲……
57M 延長至良景或寶田，但唔經荃灣，屯公後直接經荃灣路出葵芳 *或* 葵興（可考慮逆走循環，葵芳落橋後行舊線，但大窩口後改為上荃錦交匯處，仍不經荃灣）。
57M，66M 出荃 / 葵全日入山景總站，但返去應該唔使入。
荔景理論上可用 61M、 265M 同 269M 轉乘解決。
之後睇客量變化再決定點搞。
57M，66M 出荃 / 葵全日入山景總站，但返去應該唔使入。
66M 全日入山景總站 ??
早繁兜入去運吉 ??
mak5052 發表於 2015-11-14 22:18
如果57M、66M、59A、30一併重組，怎看？
30來回撤出荔景，延長至西九龍中心（設特車繞經瑪嘉烈、九華徑） ...
59A縮荔景北要減價, 不如一直去到荔枝角/長沙灣總站,既可繼續收九龍價打劫, 又基本上唔會再有人搭佢番屯門。
30最大問題既荃灣<>瑪嘉烈又可以用新59A解決, 到時30你想點改都得
(麗瑤/祖堯有265M/269M)
不過如果59A維持全日, 好應該入轉車站, 放番59X出來
LAK2 發表於 2015-11-16 10:31
59A縮荔景北要減價, 不如一直去到荔枝角/長沙灣總站,既可繼續收九龍價打劫, 又基本上唔會再有人搭佢番屯 ...
湖山路坐咩去轉車站？
仲有依加 59M 59X 都唔係好食到轉車站條龍 ....
66取消之後,荃灣客想以直接方法去深水埗
其實搭59A即可
無端端阿茂整餅攪個"58M+36A"BBI出黎?
又要轉又要兜:Q
S3BL343@66 發表於 2015-11-16 17:03
湖山路坐咩去轉車站？
仲有依加 59M 59X 都唔係好食到轉車站條龍 ....
問題最嚴重始終都係下繁入屯門（５９系）
其實搞好兩繁優化版259B、兩繁屯碼版263等，直接減少下繁５９系轉車站需求
好過不斷為５９ＡＭＸ點入轉車站咁猜程尋，治標不治本
Sita1004-1017 發表於 2015-11-15 08:42
66M 20分鐘叫過份，咁69M/265M乜黎
57M應改為0540-0840/1630-1850出荔景，0625-0740/1720-1935返屯門，上 ...
某程度係反映最初太厚待，或需求跌得太快（其實西鐵都講緊十幾年，都唔算耐）
由５７Ｍ／６６／６６Ｍ／６６Ｐ，ｃｕｔ到剩返一條或一條半線，係需要一啲時間同能耐