kmb71k 發表於 2015-12-4 00:15
83X, 問題係你咁樣兜富豪同第一城
無錯, 客可能會多o左
但係呢, 你倒走晒水泉澳既客
或者83X拉去瀝源,89拉去火炭
89B拉上水泉澳
89X唔改
bennyho1004 發表於 2015-12-4 02:35
或者83X拉去瀝源,89拉去火炭
89B拉上水泉澳
九巴已經計劃左用 88X 做火炭 , 所以唔洗再搵線入去
83X 拉去瀝源有咩用 ?
Snowbb 發表於 2015-12-4 08:54
九巴已經計劃左用 88X 做火炭 , 所以唔洗再搵線入去
88X太貴，
個人認為88X係一個奇怪產物
bennyho1004 發表於 2015-12-5 01:05
88X太貴，
個人認為88X係一個奇怪產物
88X 其實係冇資源既情況下 , 被迫只用三車做 30 分鐘一班循環線 ,
如果拉到火炭都仲唔加班既話 , 分分鐘一小時一班 。
Snowbb 發表於 2015-12-5 11:14
88X 其實係冇資源既情況下 , 被迫只用三車做 30 分鐘一班循環線 ,
如果拉到火炭都仲唔加班既 ...
基本上88X改繁時服務半個鐘一班都仲得！
平田可以試下拉新83X上去
bennyho1004 發表於 2015-12-4 02:35
或者83X拉去瀝源,89拉去火炭
89B拉上水泉澳
89 用來幫手清客還可以, 但一線打通二個重點客倉未免難了一點, 而且此線班次容量未用盡, 目前 6-15分鐘一班
但火炭工業區假日是死城黎, 可不用咁多車上去, 可用1拖2模式服務, 即每3班車, 只有一架上火炭
89B = 80X 的分身
bennyho1004 發表於 2015-12-5 01:05
88X太貴，
個人認為88X係一個奇怪產物
其實水泉澳落黎可直接用愉翠個邊, 上公路到沙田市中心, 依家有 83A 可出官塘建議可轉全日, 可先用細車試客量, 好客量就改 12.98 米巨巴
用水泉澳駁市中心2個站上隧道, 客量會有較好保證
配合: 改橋底設站, 88X 不變(直接搬走), 89X 不變(直接搬走)
並改為橋底設 83X 中途站孖線
expertuser2004 發表於 2015-12-6 09:56
其實水泉澳落黎可直接用愉翠個邊, 上公路到沙田市中心, 依家有 83A 可出官塘建議可轉全日, 可先用細車試 ...
點樣行 ?
唔通水泉澳落山後到市中心再入大老山 ??