重組80,80P,83X,89C,89D,89X,286M
本帖最後由 bennyho1004 於 2015-12-2 20:58 編輯89X來回程改經源和路以擴大大老山網絡
83X水泉澳－觀塘碼頭
水泉澳總站 7.1
欣泉樓
朗泉樓
月泉樓
博泰樓
麗豪酒店
富豪花園
沙田第一城
濱景花園
黃泥頭
廣源村
小澀源
返回原線
回程
原線到黃泥頭
濱景花園
沙田第一城
富豪花園
麗豪酒店
博泰樓
嶺泉樓
朗泉樓
水泉澳總站
星期一至六非繁 12
繁時 6-9
假日 12
89C
全日來回改經大老山公路、不經濱景
星期一至六非繁 12
繁時 7-8
假日 12取消上繁不經彩虹特車、濱景特車
89D
全日來回不經亞公角街、耀安村後跟681直入大老山
回程改行觀塘隧道
星期一至六非繁
繁時 6-8
假日 8-11
89P
將89D下繁特車正常化
來回繞經亞公角街
總站於鳥溪沙站
上下繁：10分鐘一班
286M
改為上下繁服務 15分鐘一班
加設89C,89D BBI 84M,85M
80
繁時回程不繞經顯徑
繁時 8
80P增設下繁回程服務
下繁劃一8分鐘一班
83X咁樣兜大圈兜富豪第一城法真係既趕客又博ban
89B咁改法死得仲快
[*]83X 水泉澳開出可能都要 20 分鐘先入到大隧 , 落山搭 80X 已經可以到九龍灣
[*]其實九巴會想做 88X 做源禾路多過 89X
[*]89B 其實冇必要撤出觀塘 , 新翠繁忙時間其實要靠 89B 黎清客 , 縮去啟業反而變得唔三唔四
[*]小瀝源路冇左車搭 , 唔好講搭 89X , 夜晚 89C 出觀塘要頂閘
本帖最後由 bennyho1004 於 2015-12-2 19:09 編輯
Snowbb 發表於 2015-12-2 14:1183X 水泉澳開出可能都要 20 分鐘先入到大隧 , 落山搭 80X 已經可以到九龍灣其實 ...
83X拉去水泉澳純係為左擺位同等山上面叫有全日車經大老山
89B縮左之後可以做埋工業區,
下繁所以先分開條80P
小澀源外圍基本上都唔係重點、入面第一城都係坐89X
石門工業區有同89C差唔多時間既83X
bennyho1004 發表於 2015-12-2 19:05
83X拉去水泉澳純係為左擺位同等山上面叫有全日車經大老山
89B縮左之後可以做埋工業區,
83X拉去水泉澳純係為左擺位同等山上面叫有全日車經大老山
89B縮左之後可以做埋工業區,
下繁所以先分開條80P
小澀源外圍基本上都唔係重點、入面第一城都係坐89X
石門工業區有同89C差唔多時間既83X
既然係咁 , 83X 應該係直接經埋黃泥頭就直接入大老山 ,沙田區要行咁耐對水泉澳根本冇吸引力 , 山下仲有條最直接既 80X 係度
工業區得繁忙時間有客執 , 非繁根本載空氣 , 如果唔係 74A 唔會做到咁頹寧願繼續入觀塘 , 輔助下 80/80X 都好
Snowbb 發表於 2015-12-2 19:57
既然係咁 , 83X 應該係直接經埋黃泥頭就直接入大老山 ,沙田區要行咁耐對水泉澳根本冇吸引力 ...
83X如果淨得水泉澳同黃泥頭唔知非繁有無客，
所以拉埋富豪、麗豪、第一城執雞同石門等可以有一定客量支持
89B不如縮短做密80同80X
等89B重點做黃大仙區
bennyho1004 發表於 2015-12-2 20:29
83X如果淨得水泉澳同黃泥頭唔知非繁有無客，
所以拉埋富豪、麗豪、第一城執雞同石門等可以有一定客量支持 ...
89B不如縮短做密80同80X
等89B重點做黃大仙區
83X 就算加埋大涌橋路都唔會多幾多客 , 反而繁忙時間一定會供不應求 ,
講緊係小瀝源客加埋石門客
89B 淨做黃大仙客量成疑 , 點都一定係加埋個觀塘比較好 。
Snowbb 發表於 2015-12-2 20:44
83X 就算加埋大涌橋路都唔會多幾多客 , 反而繁忙時間一定會供不應求 ,
講緊係小瀝源客加埋石門 ...
所以加密番83X問題不大、最多上繁開幾班吉車係黃泥頭起載
PS 89B改動已經取消
bennyho1004 發表於 2015-12-2 20:29
83X如果淨得水泉澳同黃泥頭唔知非繁有無客，
所以拉埋富豪、麗豪、第一城執雞同石門等可以有一定客量支持 ...
80X, 89X, 89C, 89D, 83X = 大老山
80, 89, 89B, 89P = 獅子山
其實最主要問題, 88X 同 89X 如交換身份的話, 會有部份區域變成真空(全日沒車) 或 超疏班次, 本身 89, 89X 因服務市中心客量較其他 80系高
火炭區返工人口較大, 如用 89 延長火炭配 88X 清客(本身呢條已接近 92-98.5% 容量, 班次已好密, 加車未必有幫助), 缺點會是平車易超載, 貴車疏車少人搭
而且石門工業區/碩門村仍全日沒車出去市區, 有必要用二條平車打通沙田二個大型工業區, 建議全部區域行孖線加強班次穩定性
本帖最後由 kmb71k 於 2015-12-4 00:20 編輯
bennyho1004 發表於 2015-12-2 20:29
83X如果淨得水泉澳同黃泥頭唔知非繁有無客，
所以拉埋富豪、麗豪、第一城執雞同石門等可以有一定客量支持
89B不如縮短做密80同80X
等89B重點做黃大仙區
83X, 問題係你咁樣兜富豪同第一城
無錯, 客可能會多o左
但係呢, 你倒走晒水泉澳既客
明明落山已經見到條上大老山既路
你仲要屈番出去兜富豪第一城廣源兜多十幾廿分鐘
你係水泉澳居民
你反唔反感?
黃大仙多客既話就唔會有好幾條新界線頹做
成堆新界觀塘線全靠觀塘先至有客量先至有起色
你"掩"左個觀塘區剩係做得番個黃大仙
同你迫佢地做太監無分別