平田 發表於 2015-12-16 22:10
其實住元朗/天水圍都好幸福，起碼N30系列都經主要地段，反而屯門就得市中心附近有車
...
所以龍運就賞錫左3班NA33 俾屯門既子民直接送回家;P
之後就會有人話屯門既子民幾幸福;P
上面果幾位用個更慘既情況黎同你講有車搭已經好好嘈咩姐
「話上水大埔通宵車都無部，我都係搭的士咋」
點解唔係N30 開ABC 特班停良景區
龍運係專利巴士唔係紅Van
算啦，香港人係咁嫁啦
其實NA34往機場分段係點架?雖然冇咩人會用;P
m_rd08 發表於 2015-12-18 22:56
其實NA34往機場分段係點架?雖然冇咩人會用
當然要設個大欖分段，鼓勵元朗人搭飛機之前行下夜山，舒展筋骨
不過小心遇劫，欖隧隔離既白虎坳七十年代曾經發生逾300名行山人士遇劫既案件
:lol
回正題
講真，在法例框架下賺到盡是每一間商業公司既目標
怪就怪運輸署突然間開多個NA既category出嚟，俾機會巴士公司搶錢
本帖最後由 mattwong09 於 2015-12-23 12:09 編輯
謝樓下提醒，此帖刪除
mattwong09 發表於 2015-12-23 11:29
[搭單]冇人提?
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=938152&extra=
castanopsis 發表於 2015-12-18 23:17
當然要設個大欖分段，鼓勵元朗人搭飛機之前行下夜山，舒展筋骨
不過小心遇劫，欖隧隔離既白虎坳七十年代 ...
個category好似唔係突然間開出黎, 冷氣豪華巴士再加旅遊路線好似都未到最高收費, 邊個叫普通巴士退哂, 但冷氣巴士仲係當頭等既豪華服務咁定最高收費先? B1仲話最高可以收到位位單程$80
其實開NA34無可厚非，不過可唔可以開多班，同埋加過到站預報，比較易等車
dogdog002 發表於 2015-12-16 10:58
你地真係奴性重到
真係針拮到肉都唔識痛
2015年農曆年架N30特車係係天耀開做得果三個站,我夜歸係大欖見過幾次果班車係大量空位架囉
m_rd08 發表於 2015-12-18 22:56
其實NA34往機場分段係點架?雖然冇咩人會用
大欖隧道＄12.9:D搭N269 轉又係＄12.6
加埋只須25.5 ;P
AP149 發表於 2015-12-24 02:49
2015年農曆年架N30特車係係天耀開做得果三個站,我夜歸係大欖見過幾次果班車係大量空位架囉
...
本身如果照舊N30耀豐樓開
行完天水圍落元朗過機場都冇問題嘅
係佢無啦啦又加價12蚊果下衰呢