本帖最後由 paul2357paul 於 2015-12-22 20:27 編輯
alsonchc 發表於 2015-12-21 15:46
完全同意兩位所講N8X N619同N11真係好重疊...咁樣開通宵真係好浪費資源
不如N8X拉去堅城, 行清風橋天橋出告士打道, 景隆街後就唔停灣仔直去, 喺砵甸乍街同N11互轉啦(如果N619九記有困難的話)
慳返既時間應該唔駛拉疏班次...:)
都係例如N18P好d。
西行就例如小西灣柴灣行東廊落一落筲箕灣西灣河再上返東廊跟住行內告停銅鑼灣灣仔之後直剷到高樂花園到堅城。
東行就例如堅城去到老孫公園之後直剷到告士打道灣仔段再入埋港灣道(有N8P所以唔駛經銅鑼灣)跟住行東廊落一落西灣河筲箕灣再上返東廊去到柴灣小西灣。
新新在通宵時間發下東西快線夢確實很型。:P
paul2357paul 發表於 2015-12-21 21:02
都係例如N18P好d。
西行就例如小西灣柴灣行東廊落一落筲箕灣西灣河再上返東廊跟住行內告停銅鑼灣灣仔之後 ...
嘩.......咁危險! 18X仆到直wor......唔可以飛晒內街:o
paul2357paul 發表於 2015-12-21 21:02
都係例如N18P好d。
西行就例如小西灣柴灣行東廊落一落筲箕灣西灣河再上返東廊跟住行內告停銅鑼灣灣仔之後 ...
其實最好就還原基本步，開N5收$5.2 就算啦。。事實係巴士公司根本對西環客倉無興趣既時候，就只能要求佢地畀d 基本服務出黎。。因為將N8X 擺入西環尾會班次不穩，進一步變成有緣人班次。。
ahken 發表於 2015-12-21 13:31
其實＄12去到西環真係勁抵，當去北角都要＄12既時候⋯⋯
以事論事，當$12 去西環/北角係一個通宵價既時候，就絕對係抵到爛
但當日間車費收呢個價錢甚至係十四蚊一位既話，就係定價過高
基本上(西環而言)只要904/971 既班次開密d 既話，佢地已經可以即時收皮。。
好簡單咋嘛，大丸返西環果d 十二蚊一位既天價食錢紅頂係359日前開始已經極速消失啦。。
ahken 發表於 2015-12-21 13:31
其實＄12去到西環真係勁抵，當去北角都要＄12既時候⋯⋯
旺角番西環通宵VAN加到$15好耐喇喎
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2015-12-22 11:59 編輯
wingho_cwh 發表於 2015-12-22 10:52
其實最好就還原基本步，開N5收$5.2 就算啦。。事實係巴士公司根本對西環客倉無興趣既時候，就只能要求佢 ...
呢個建議我都覺得 ok
但定線邊面你係咪想跟返以條 5 仔咁行？
wingho_cwh 發表於 2015-12-22 10:52
其實最好就還原基本步，開N5收$5.2 就算啦。。事實係巴士公司根本對西環客倉無興趣既時候，就只能要求佢 ...
事實上銅鑼灣至中環一段已經有足夠嘅流水服務/過海巴做過海分段
而N8X沿途亦唔見得有好多塞車熱點影響班次
要減低營運成本
一定係拉條線入西環
N8X睇落加兩部車搞掂
開條N5睇怕起碼要3部
wingho_cwh 發表於 2015-12-22 10:52
其實最好就還原基本步，開N5收$5.2 就算啦。。事實係巴士公司根本對西環客倉無興趣既時候，就只能要求佢 ...
現時軒尼斯道幾條路線重疊得咁緊要, 加上5B收車之後, 其實客量真係唔見得會多
如果N8X飛灣仔直去中環再沿海皮上堅城
其實同電車路慢慢塞去碼頭差唔多時間,
又唔駛開線, 避免重疊浪費資源, 西區又有服務
副產品係N8X有返X既實;P
chungsiu 發表於 2015-12-22 11:04
旺角番西環通宵VAN加到$15好耐喇喎
Sorry, 我講日間
本帖最後由 paul2357paul 於 2015-12-22 21:00 編輯
alsonchc 發表於 2015-12-22 01:52
嘩.......咁危險! 18X仆到直wor......唔可以飛晒內街
但凌晨冇港鐵wo，而且唔飛咁多內街又同N8X拉去堅城冇乜分別。
仲有灣北有直巴來往皇崗，N8P入埋灣北正是做埋去灣北轉直巴過境既角色，我果條N18P正是做埋另一邊方向入埋灣北。
18X係日間線，跟番日間線準則來計事實上比722更搵笨。