HE7921 發表於 2015-12-20 22:05
為何不將107也改為經啟晴邨一帶?
唔得...太子道東嗰三個站都照顧緊唔少乘客:麗晶 (即係彩虹邨對面); 采頤 同 譽港灣
哩三個站有好多條線都經, 但107都有獨立站牌
好似采頤咁, 前面個站站牌係17, 後面站牌就係107
哩兩條線既乘客佔大多數
哩個景象喺啟晴德朗之前已發生, 亦係107既主要客源之一
而且除左譽港灣之外 去銅鑼灣除107無其他替代路線了
alsonchc 發表於 2015-12-20 23:56
唔得...太子道東嗰三個站都照顧緊唔少乘客:麗晶 (即係彩虹邨對面); 采頤 同 譽港灣
哩三個站有好多條線都 ...
補充一點
就係當107將來有一定客量會流向南港島線
到時銅鑼灣客就會成為支持條線嘅關鍵
愚問：請問乜嘢係108系？除咗108仲有邊條線？
leungky0528 發表於 2015-12-21 00:23
補充一點
就係當107將來有一定客量會流向南港島線
到時銅鑼灣客就會成為支持條線嘅關鍵 ...
107同南港島線重疊唔大
但而家107入南區停景隆街起碼嘥10-20分鐘有啲時間世貿外面塞得好勁
呢個會係南區客流走嘅關鍵
啟業麗晶呢part客源少咗一半
淨靠銅鑼灣好難支撐到107
無理由為咗坪石一條村放棄成個南區市場
入銅鑼灣已經係好浪費時間，加上繁時偉業街又塞，而轉乘係一個解決辦法，再唔係繁時分拆去坪石短途
ma212223 發表於 2015-12-22 06:57
107同南港島線重疊唔大
但而家107入南區停景隆街起碼嘥10-20分鐘有啲時間世貿外面塞得好勁
呢個會係南區 ...
ng...除左紅隧站之外其實講真...比起171, 107去南區既客真係唔太多
而哩批客,其實坐107係想一程過同方便
唔介意用多10分鐘停多一個站
而107去銅鑼灣既客真係佔一定比例
尤其太子道東3站既乘客, 有一半其實係去銅鑼灣的
而如果skip左銅鑼灣, 客量就更不堪:L
Ravenclaw 發表於 2015-12-20 04:00
難得系獨營紅隧線，我唔想再見到有全新的聯營過海線出現...
不過呢個係迫108減回至公價一個可行辦法
九記一定唔肯,要靠運吉撤回佢108半條線經營權才可
alan2011super3 發表於 2015-12-22 15:02
不過呢個係迫108減回至公價一個可行辦法
九記一定唔肯,要靠運吉撤回佢108半條線經營權才可
...
一係城巴九巴當年今日118換681 ，城巴開新線同九巴換，第二就城巴開條啟業去北角，收9.8，同九巴有竸爭
Quanta 發表於 2015-12-20 18:30
有舊肥豬肉喺手，你話九巴有無可能分俾新城插隻腳落去啦
118號 開線時，初時都只係得城仔獨營。
後來才有九巴一齊聯營。
108都應該可以？
如有錯漏請師兄指正。
tomy2001 發表於 2015-12-22 15:58
118號 開線時，初時都只係得城仔獨營。
後來才有九巴一齊聯營。
108都應該可以？
當年九巴開681，九巴想要118，九巴用681半條線來換118半條，所以城巴可以做681，如果唔係可能同中巴一齊做