原帖由 bose_hung 於 2006-5-8 23:42 發表
好簡單：
好似彌敦道、青山道、英皇道呢Ｄ「大道」咁，
燈位多、站又多，
經常靠手動轉波的話有幾唔方便呢？
淨係係紅隧日日咁吊極力子..我諗車長隻腳跛埋都似
原帖由 238X 於 2006-5-9 00:27 發表
咁又唔係喎... 大陸咩巴士都係棍波喎。
稍作OT
看來 閣下很久沒有踏足大陸吧
以廣/珠為例
近年大部分城市巴士已轉為自動波
亦是以DNR波制操控
當中多以廈門金龍為主
原帖由 FLYER 於 2006-5-9 07:20 發表
巴士何時以轉至自動波,
九巴是長牛,較細既都是棍波,
跟住到珍寶,但不是棍波,是半自
動波,即係不需離合器,但聽當時
司機講,並不喜歡珍寶,珍寶半自
動波,比較慢,往往轉波需要一段
長時間,是比較慢!
唔係不需離合器，只係自動離合器je
原帖由 guia 於 2006-5-9 08:20 發表
淨係係紅隧日日咁吊極力子..我諗車長隻腳跛埋都似
咁日日揸搵食車果Ｄ司機
咪個個都跛腳？
原帖由 ahbong 於 2006-5-9 11:34 發表
咁日日揸搵食車果Ｄ司機
咪個個都跛腳？
但係有幾多個其他司機要一日過十次八次紅隧？況且渣大車，極力子一定比細車難控制，
人地中重型貨車，去到目的地閒閒地上落貨一兩個鐘，巴士就唔同，俾你係站頭休息十零
分鐘就要回程，咁你諗下，邊個會辛苦d囉。
原帖由 guia 於 2006-5-9 08:20 發表
淨係係紅隧日日咁吊極力子..我諗車長隻腳跛埋都似
幾十年前的中巴二手PD 係用全手波的 (1972年XHT通車時有不少PD做隧道車),
當年的司機真係吊極力子吊到腳軟, 仲要係要用"無影腳"才能入波! :L
原帖由 ahbong 於 2006-5-9 11:34 發表
咁日日搵食車果Ｄ司機
咪個個都跛腳？
唯有誠邀閣下駕手動波車於繁忙時間到紅隧走幾轉, 體驗一下塞車時「吊極力子」那種痛苦情況
閣下才能明白為何巴士公司寧願增加成本都要令巴士司機可以駕駛時舒服d
又或者閣下可以做下跟車, 睇下一架貨車每天有幾多時間在路面行駛, 有幾多時間係上落貨
原帖由 FLYER 於 2006-5-9 07:20 發表
巴士何時以轉至自動波,
九巴是長牛,較細既都是棍波,
跟住到珍寶,但不是棍波,是半自
動波,即係不需離合器,但聽當時
司機講,並不喜歡珍寶,珍寶半自
動波,比較慢,往往轉波需要一段
長時間,是比較慢!
長牛好似都係半自動波喎
原帖由 DD2113 於 2006-5-9 18:27 發表
幾十年前的中巴二手PD 係用全手波的 (1972年XHT通車時有不少PD做隧道車),
當年的司機真係吊極力子吊到腳軟, 仲要係要用"無影腳"才能入波! :L
拿...當年紅隧汽車流量稀少, 不能作準
但渣巴士行車時間、開車停車次數、塞車時間一定多過貨車好多
足以令渣巴士車長左腳哎救命 :L:L