原帖由 FLYER 於 2006-5-9 04:54 發表
為何重型車用手波,原因係架車會好力口,自動波等到轉數高而轉波,另外係
一部份巴士如都城加裝自動減速器,就是更快會轉低波,依手波不需係由司
機決定何時轉波,相反維修手動波會更貴,原因手動波,要每隔幾萬哩就要 ...
不過自動波車一壞波箱就好麻煩
而且大車買自動波係幾貴下
所以一般買貨車都唔捨得買咁貴
不過自動波巴士轉波一般都比手波平順
冇咁chok 企位既乘客都企得舒服d
所以城市巴士一般都比較舒適合用自動波
原帖由 蘭州拉麵 於 2006-5-9 19:10 發表
我在廣州,珠海住左幾年,日日搭巴士.都唔覺大部分城市巴士已轉為自動波
閣下相像力好豐富喎!!
珠海真係有架,金龍的城市巴士部分是自動波,他不是太好想像力
原帖由 DD2113 於 2006-5-9 18:27 發表
幾十年前的中巴二手PD 係用全手波的 (1972年XHT通車時有不少PD做隧道車),
當年的司機真係吊極力子吊到腳軟, 仲要係要用"無影腳"才能入波! :L
多年前中巴的利蘭TITAN PD3/4就是棍波雙層巴士，一,二波是非同步齒合式，眼
見當年的司傅們轉波真係非常吃力！
而PD3/5(PD501-PD528)就用上半自動波，比3/4輕鬆，不過波棍控制台是裝在地
台上，比佳牌亞拉伯五型及珍寶，Atlentean等都麻煩......
原帖由 rithzto35 於 2006-5-9 09:04 發表
稍作OT
看來 閣下很久沒有踏足大陸吧
以廣/珠為例
近年大部分城市巴士已轉為自動波
亦是以DNR波制操控
當中多以廈門金龍為主 我 響 廣 州 搭 10 架 巴 士 10 架 都 係 手 波 wor 似 乎 就 算 有 都 唔 多
原帖由 LW1 於 2006-5-9 21:26 發表
多年前中巴的利蘭TITAN PD3/4就是棍波雙層巴士，一,二波是非同步齒合式，眼
見當年的司傅們轉波真係非常吃力！
而PD3/5(PD501-PD528)就用上半自動波，比3/4輕鬆，不過波棍控制台是裝在地
台上，比佳牌亞拉 ...
請問一,二波是非同步齒合式和巴士司機轉波辛苦
有什麼關係????
原帖由 rithzto35 於 2006-5-9 09:04 發表
看來 閣下很久沒有踏足大陸吧
上個月先上完深圳...
原帖由 DD2113 於 2006-5-9 18:27 發表
幾十年前的中巴二手PD 係用全手波的 (1972年XHT通車時有不少PD做隧道車),
當年的司機真係吊極力子吊到腳軟, 仲要係要用"無影腳"才能入波! :L
乜野係無影腳？但吊極力子的確是好傷司機膝頭，的確好易勞損、工傷。