Susan在 2005-1-22 02:54 PM 發表:
本人從今日得知2005年至06年度東區巴士路線發展資料:
新橙2 取消 , 會由現有的8取代...
新橙8 會伸展至中環港澳碼頭 , 並提供由中環往筲箕灣的八仔
雙向分段$3.9 , 以及筲箕灣往中環分段$3.9 , 而全程收費維 ...
25M?!那麼勵德村落銅鑼灣灣仔逼搭23A/26?
如果寶馬山得返25開全日落銅鑼灣,
小巴生意應該會做返好似中記年代般旺...
25X告士打道直上寶馬山,
前幾年23B咪試過一次囉,
最多繁時開幾班,
唔係又係幾吉車遊街....
1005在 22-1-2005 21:43 發表:
但係今年又重提3B加十二喔
三號仲有無機會用呢？:)
可以叫 3c 姐
guia在 2005-1-22 09:49 PM 發表:
可以叫 3c 姐
於八十年代時期 , 中記曾有計劃開辦兩條南區碧X灣巴士
路線 , 包括3B,3C ! 一條行上路 , 另一條則行下路的..... 兩
線都係去中環 . 但到最後由專線小巴的28,28A 做埋...
記得呢兩線中記係想用當時最豪華的巴士行走 , 就係AM1同SM1...
中記那時應該會再買呢巴士行走.
1005在 2005-1-22 09:28 PM 發表:
八號同二號玩六神合體？
我就唔多睇好喇#:P
相信有些地區人仕會提出呢個原因：
二號擁有得天獨厚 0既地位，就有似一號咁，有著悠久 0既歷史，在香港人心目中佔有一定地位。新巴，你要玩六神合體？你問過 ...
唔好咁激進啦!1同2係唔同架.
人地九巴當年執3和4都係咁啦.
DL
1005在 2005-1-22 21:28 發表:
與其二同八要合體
點解唔諗下2A同8呢？
呢個合併機會大D喎
至少柴灣/耀東 0既居民可能會話：
「直車去柴灣/耀東，爭取成功。殺2A，我撐你~」
加密八號同八十二
咁就差唔多喇
2A而家10分鐘一班(?)
睇到興東居民等車等到好似望夫石咁
不禁寒喧一句：「睇開D啦。」
唔知咁樣，可唔可以令到8號重生呢？
我呢個假設似乎好過二加八呢個無稽建議喎
2 同 8 合體都可以方便乘客往來愛秩序灣同柴灣
而且耀東興東區議員聲音亦會比較大
(睇 84 要搞幾耐就知)
limited在 2005-1-22 10:09 PM 發表:
2 同 8 合體都可以方便乘客往來愛秩序灣同柴灣
而且耀東興東區議員聲音亦會比較大
(睇 84 要搞幾耐就知)
位於海防博物館個站前新橙84站柱 , 同永X道往小西灣方向的前新
橙84 站柱連站牌都未有完全拆走 , 會否為新橙新8 而設....
反而往東區走廊個邊 , 同埋杏花村的前新橙84站柱已經完全消失了.
a396在 22-1-2005 19:38 發表:
如果呢兩家巴士公司繼續玩呢味o野o既話,
o的客實會嘈o架, 到時運吉會以 '服務質素太差'
為理由終止佢地o既專營權, 並將佢地o既港島
同九龍(唔包括北大嶼山)所有路線作公開 ...
無他o既,
第日就算兩間野合併唔成,
"互相邀請"合營對方路線,攬住一齊死...
然後運吉一巴打落二筒哥度,
唔俾周大福巴士入銅鑼灣,
但係過海線照舊俾佢任掠水,
除笨有精...
結果,
官可以減銅鑼灣車,
商繼續食過海咸魚,
呢個勾結真係...正.
Octavian在 2005-1-22 20:32 發表:
我諗就算中巴比人批評得最利害既時候,至少對巴士服務既心仍比現在的新城好...
而家新城比我既感覺係完全冇心機攪好巴士路線業務,只係攪好賣車業務
就算運豬唔出quota制,兩巴都唔會去買車改善車隊啦
以前新／城巴仲未併入鄭氏前
賣車／掟車走既數量都唔係好多
但自從併入鄭氏懷抱後
加入大量轉乘
再刪線併線減班次
再賣出大量車隊
到時真慳好多車好多資源喇
但係到時港島區好多個巴士站都會人頭湧湧
一批係等車客
一批係轉乘客
就算上到車
仲可能要迫到好似沙甸魚咁．．．
我勸各位仲住ｏ係港島區ｏ既版友
趁鄭氏未弄垮全港島交通前
快ｄ撤出港島喇
避免再受鄭氏交通集團折磨喇～
:mad:
[ Last edited by kmb71k on 2005-1-22 at 22:48 ]
kmb71k在 2005-1-22 10:45 PM 發表:
我勸各位仲住ｏ係港島區ｏ既版友
趁鄭氏未弄垮全港島交通前
快ｄ撤出港島喇
避免再受鄭氏交通集團折磨喇～
港島北仲有樣野叫地鐵，唔駛咁悲。
transbus在 2005-1-22 10:43 PM 發表:
無他o既,
第日就算兩間野合併唔成,
"互相邀請"合營對方路線,攬住一齊死...
然後運吉一巴打落二筒哥度,
唔俾周大福巴士入銅鑼灣,
但係過海線照舊俾佢任掠水,
除笨有精...
結果,
官可以減 ...
呢D先叫做行政主導呀...
DL