238X在 2005-1-22 22:46 發表:
港島北仲有樣野叫地鐵，唔駛咁悲。
仲有紅頂綠頂呢, 尤其係紅頂, 生意慘淡.
就算係綠頂亦都唔好得幾多咋(個人睇法,
大家可以批評我.)!
如果 '二' 加'八' 合併建議落實o既話, 沿線
搭客所受o既影響係有o既, 不過係好有限,
而最受影響o既係巴士卡佬, 因為佢地唔係
'渣' 快車喎, 係慢慢行喎, 仲要上山落山, 又
兜埋90% o既港島北岸沿線.
1. 小弟極度反對取消 2 號，延長 8 號，並實行雙向分段！
反之，應該延長 2 號，取消 8 號，東行改行軒尼詩道，維持收費在 $3.9。
2. 支持取消 25，開辦 25X，新線並應不經銅鑼灣，西行路線跟 104，
東行則跟現時 2 號，起分流作用，減省往商業區乘客的乘車時間。
3. 支持取消 19，延長8X，因為跑馬地上的乘客可享有更頻密的巴士服務。
但先決條件是 8X 全程應減至 $5~~~~~~ :P
ksmbh在 2005-1-22 09:33 PM 發表:
27減價似乎是為與529合併鋪路,
相信這是遲早的事.
但27即使合併都必須維持上課日在北碼的班次...
有唔少學生係北碼等27....
guia在 2005-1-22 16:24 發表:
我估都係好似2 咁行海傍
當然不是，延長後的8經軒尼詩道。
106116_1023在 2005-1-23 11:03 發表:
但中環渡輪碼頭都可以行去乘地鐵
8 號入去會比搭會 2號麻煩
中環碼頭->柴灣 有780,地鐵
上環 /德輔道中->柴灣 有780,788,地鐵
金鐘->柴灣 有789,地鐵,720->81(免費)
先不要討論用甚麼路線號碼，改經告士打道後的2，令渡輪碼頭的乘客，根本只能選擇11或25往軒尼詩道或怡和街，所以將8和2合併，令該位置乘客多一個較經濟的選擇，前往軒尼詩道或怡和街。
LE3009在 2005-1-22 15:06 發表:
新8號中環--銅鑼灣一段點行?
經金鐘道、軒尼詩道和怡和街。
jrfung在 2005-1-23 04:01 PM 發表:
先不要討論用甚麼路線號碼，改經告士打道後的2，令渡輪碼頭的乘客，根本只能選擇11或25往軒尼詩道或怡和街，所以將8和2合併，令該位置乘客多一個較經濟的選擇，前往軒尼詩道或怡和街。
其實仲可以用八仔搭2免費轉23,但係有冇
人用就係另一個問題...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/tongue.gif
唔想轉車就俾六個幾搭11或者25啦...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/laugh.gif
ML4在 2005-1-23 03:22 AM 發表:
衰d講句, 我覺得佢地已經諗定晒, 應該仲有好多線將會被
cut又或者係先o黎個cut班趕客, 跟住就話無人搭, 摺埋佢...
搞掂, step by step慢慢o黎
首先：
1. 每條線稍減一減班次，例如減一至兩分鐘，
這樣每條可以少一至兩輛巴士，2003年新巴有100條
巴士線，那最多可減200輛巴士。
2. 有些巴士線，如2、84取消，分別可再減十至十三輛
及三輛巴士；這樣，以2003年新巴共769輛巴士計，
假設只是每條減二百輛巴士，就只有569輛巴士運作。
以前中巴最多有些事情堅持不做，但基本服務都提供到，
我有時真怕新巴連10和18都去合併，2x和8p合併...
如果新巴搞大埔公路線，肯定冇一條剩...
其實新世界向來業務不算好，為求出路什麼都去做，
尤其旗下周大褔買起城巴用這麼多錢，結果傷的是自己。
大家記不記得周大褔收購城巴後，新巴已經提及要重組合併
路線﹖我當初覺得會大規模減線，但總沒想到，會連6-10分鐘
一班的2號都會被取消。
p.s. 有板友指27減價為和529合併鋪路，我自己也曾聽過529可
能和81a合併，如果推行前者，相信新線以529班次行走，即也
是減了班。
Citybus10在 2005-1-23 16:53 發表:
p.s. 有板友指27減價為和529合併鋪路，我自己也曾聽過529可
能和81a合併，如果推行前者，相信新線以529班次行走，即也
是減了班
81A天天頂閘
希望不會合併 la
新巴狂cut狂削班，然2號歷史線都取消，好過份呀:mad:！
106116_1023在 2005-1-23 20:02 發表:
新巴狂cut狂削班，然2號歷史線都取消，好過份呀:mad:！
歷史線就不能取消嗎？
取消與否，應該從需求判斷。
可惜我看上面很多人，反對的原因只是因為 2 號是「歷史線」。