唔好倒果為因，呢3隻A380係硬食，若果唔係Airbus就唔會支持ANA食Skymark。
呢樣我都知，當初仲有堆人想爭skymark
ANA自己都應該知要硬食A380，問題係咁做等同放血(CZ批A380...)
國內線受限HND日間唔用得、自己國際線都傾向縮細，入A380某程度上等於同之前所做的相反
用high-density configuration，本身ANA係HNL線本身佔有率就唔高(條線本身capacity都跌緊)，對於ANA如何可以塞滿隻A380去HNL充滿疑問
cheungtszfung 發表於 2016-1-3 17:51
呢樣我都知，當初仲有堆人想爭skymark
ANA自己都應該知要硬食A380，問題係咁做等同放血(CZ批A380...)
3隻o者，又唔係30隻，就算輸都唔會輸大錢
本帖最後由 volvo_chan 於 2016-1-3 20:15 編輯
A380呢款機咁攪法，連全新二手機都咁難至搵到買家，
可見A380將來的下場應該同A340-500/600系列差不多，
航空公司二手放唔出只會直接拎去劏，
A380應該無乜航空公司肯買二手。
馬航A380隊而家放都無人要(傳緊同UA傾緊價)，
VS不斷延遲交付，似乎唔想接收A380，
QF剩餘8架A380也要求推遲交，
看來A380除了EK/SQ營運狀況明顯理想外，
至少半數A380用家似乎唔係用得幾好。
有業內人仕講過TG蝕住咁用，後悔中.....
MH直頭想全部放棄，CZ反而無想像中差，
據知LAX用A380飛係有錢賺，雖然整體蝕本，
亦聽聞CZ正爭取A380改飛CAN-JFK線！
777-9推出後，A380應該可以係咁先，
A380-900neo由頭到尾得EK有意購入，
銷售風險非常大，Airbus寧願唔做算。
volvo_chan 發表於 2016-1-3 20:01
A380呢款機咁攪法，連全新二手機都咁難至搵到買家，
可見A380將來的下場應該同A340-500/600系列差不多，
航 ...
其實SQ都諗緊退租A380
rickywk 發表於 2016-1-3 18:30
3隻o者，又唔係30隻，就算輸都唔會輸大錢
正解, CZ果時5架380一日飛一兩轉國內線一年都係蝕億幾左右,
ANA尼3架可以話係蝕得起.
ANA買SKYMARK主要係要HND既SLOT<-非常珍貴, 當係比錢買SLOT姐
當年BA買BMI都係為左LHR既SLOT, 而家什至有時為左霸SLOT吉機飛幾轉LHR-美國 tim
volvo_chan 發表於 2016-1-3 20:01
A380呢款機咁攪法，連全新二手機都咁難至搵到買家，
可見A380將來的下場應該同A340-500/600系列差不多，
航 ...
VS一早講明吾要. 不過AIRBUS為左個ORDER LIST靚仔D先吾OFFICALLY取消姐
當年都有D 340-500/600既訂單都係一路OUTSTANDING, 直到停產先取消
cruisesnet 發表於 2016-1-4 11:50
正解, CZ果時5架380一日飛一兩轉國內線一年都係蝕億幾左右,
ANA尼3架可以話係蝕得起.
若果Airbus堅持要ANA食晒所有Skymark A330 A380 o既爛攤子，ANA當然唔肯，而家大家一人退一步，食呢3隻A380，ANA食得落。
而中程航程中，以HNL暫時未有LCC競爭，又有咁上下客源，安排飛HNL亦合理，我睇亦有機會飛SIN，至於HKG TPE，初初收機後作機組人員訓練用都有機用到。
1fix shell1
本帖最後由 dl811 於 2016-1-5 11:13 編輯Aeon802 發表於 2016-1-3 10:19
NH NRT-HKG-NRT由Air Japan營運，不要想太多。雖772係ANA自己機同可能會用ANA本身763，但不要期望兩間日 ...
雖然唔係 offical, 但係 ANA(Air Japan) 係會派最新的果批 fixshell 763ER 飛 NH811/2 (如果隻機之後/前唔飛 840 / 839 的話)
另外由於日本夜/香港早機FC客唔多但Y客多所以先至用Y位最多的舊763ER飛香港線。 (日航有三隻近300Y的77E但主要飛夏威夷，不過一到農曆年就必定客串735/736)
要NH/JL飛新機來港可能要等佢地批短距利國際線配置的788到17年投入服務先有可能。
rickywk 發表於 2016-1-3 20:26
其實SQ都諗緊退租A380
SQ 頭個幾隻 A380 唔係話個 performance 跟唔足個 spec 所以 SQ 先唔想要？ cruisesnet 發表於 2016-1-4 11:50
正解, CZ果時5架380一日飛一兩轉國內線一年都係蝕億幾左右,
ANA尼3架可以話係蝕得起.
根本大陸係冇一間航空公司值得用 A380，當年南航買 A380 唔多唔小就係因為面子同埋北京奧運，
點知 A380 拖左咁多年先可以投入服務 ……
飛國內線根本就係明蝕，
之前傳 CZ 想用 A380 做 PEK - AMS，不過好似國航（定係大陸航空大佬）反對而不了了之。
CZ 其實最適合應該買 789 甚至 787-10 去做二線點對點，
MU 因為有個 PVG 買 77W 其實係冇咩問題，而家佢都買左 20 架，
CA 雖然話說話係三大之首（國際線），但係其實佢用 748 都已經好蚊，仲話用 A380 ……