FBI2 發表於 2016-1-17 11:24
下一個投標戰場: 港珠澳橋港方口岸
據說兩間巴士公司都打醒十二分精神去捕呢組TENDER,希望運輸署學100毛咁, ...
話時話老冠點解會同新創建分家:L
FBI2 發表於 2016-1-17 11:24
下一個投標戰場: 港珠澳橋港方口岸
據說兩間巴士公司都打醒十二分精神去捕呢組TENDER,希望運輸署學100毛咁, ...
今次只係投一組線？
ccatvb 發表於 2016-1-17 13:14
話時話老冠點解會同新創建分家
新創建已經沽出冠忠股份，但系新空軍一號應該都系由冠忠派司機開車
allen_814 發表於 2016-1-17 11:47
請問港珠澳有幾多條線招標？
另外香園圍口岸路線開始招標未？
我睇一的蓮塘口岸規劃文件，交通方面都無講會有專營巴士做，我諗好有可能比旅遊巴做就算
而且粵東過境需求較細，未別搞到甘大
jocosben 發表於 2016-1-17 14:05
我睇一的蓮塘口岸規劃文件，交通方面都無講會有專營巴士做，我諗好有可能比旅遊巴做就算
而且粵東過境需 ...
就算有都應該係直接比九巴一條大埔一條北區開入去算…
allen_814 發表於 2016-1-17 11:47
請問港珠澳有幾多條線招標？
另外香園圍口岸路線開始招標未？
過境線收咁貴，兩間巴士公司當然想投到，
只係唔知九巴會唔會又學 290 系個招玩割價完又優惠價咁 ……
kmb71k 發表於 2016-1-16 18:30
咁樣兜路法對安達區o黎講真係零吸引
至於四順問題, 可以考慮做循環線, 安達臣>寶達>中秀>四順, 或者調 ...
我覺得又未必零吸引
如果安達臣道開出去寶達後跟290A去彩雲
雖然會耐過現時走線
但仍然會快過/平過其他去沙田既方法
始終安達臣道冇一條類似29M既物體比人落龍翔道轉車
本帖最後由 GW5878 於 2016-1-17 19:28 編輯
S3BL100 發表於 2016-1-17 00:12
而家係邊個搶邊個資源先？
只要 798A 唔郁到 798 一條毛，又會有邊個地區反對 798A 逆走觀塘山加站？
講過好多次，就算有自己本身有條慢既路線，然後有另一條更快既路線，一定會日日拉 BANNER 要爭取停站
運吉係要防止呢件事發生， 798A 一定唔會有機會行到山。
你可以話係因為條安秀沙搞到康翠咁畸型，但都咪話安秀沙個概念同將荃個爭議冇關，
始終兩件事係同期發生，而運吉同兩區區佬交手後發覺唔可以合作，以後都相信唔傾向開同一條線做哂兩區
你可以話運吉冇有效平衡各方利益，但係無論邊個錯都好總之個結果就係 798A 一定要行將軍澳隧道，即使他朝有機會全日都一定係隧道走，你搭就搭唔搭就再見。
所以，六幹通車前，最多只有以下幾類線出現
1)觀塘自己開既路線
2)重組經將軍澳隧道既路線 ( 即係現有隧道路線減班 )，以令日出康城或其他地區有新隧道路線
3)以全新資源下開辦之路線 ( 如 A29P )
不過講開又講，無論西九線定沙田線都好，
由 Plan 果日都預係安達臣優先 ( 個計劃個名係 安達臣發展區巴士服務 而唔係 改善秀茂坪及順利巴士服務 ) ，如果冇安達臣既話呢堆新增區外線分分鐘冇可能出現
我唔明點解格黎順秀無啦啦受惠於安達臣多左車搭之下仲要去搶尾站果啖飯？
又講多兩講，順利同安達臣就係Y字型指住新清水灣道出九龍中或西，而秀茂坪同安達臣同樣係Y字型指住將軍澳道出九龍中 ( 經觀塘繞道 )
成個 PLAN 類似將軍澳各小區同樣可以快速上到將軍澳隧道一樣
留名睇幾區為爭尾站爭到變將荃翻版，最後運吉又要拉倒
bobbycheng 發表於 2016-1-17 19:20
我覺得又未必零吸引
如果安達臣道開出去寶達後跟290A去彩雲
雖然會耐過現時走線
只要西九線唔好開得太疏就係老龍轉車路線
講真我唔明點解部分人要睇低條西九線，
我反而唔睇好駁地鐵果條就真，
安達臣要駁地鐵，除非去港島中或東，否則點都係彩虹好過藍田，地鐵果程車費又平 D 又唔洗兜觀塘
更重要一點就係藍田真係純接駁功能，附近又唔係有商業區或者購物區，
條線改駁到油塘仲實際，駁地鐵轉港島線又方便之餘又叫有多少少購物區
( 當然其實觀塘係最理想 ... 但如果將軍澳道落觀塘特快個效果即係冇，跟返 93A 落山好過但有時又真係好慢 )
我就睇好西九線係接駁地鐵架喇，尢以東行
GW5878 發表於 2016-1-17 19:25
講過好多次，就算有自己本身有條慢既路線，然後有另一條更快既路線，一定會日日拉 BANNER 要爭取停站
運吉 ...
咁講唔岩啦
山上將沙可以康盛翠林開車，寶林都可以唔做
(本身已經有798嘛)
當然，我相信如果運吉批准有山上將沙
你都班友都會要求延長至將軍澳其他地方，首選康城
你可以話將荃開兩條，兩條都入將軍澳有問題
但如果將荃剩係去到坑寶，或者剩係到寶林康翠
你地班友實會唔執輸拉條線入去
正如當初將荃唔預將南，坑口開兜完尚德上寶林
結果咪又比班將南友拉左入去，最慘係拉完先發現條線唔係快又嫌三嫌四
不過咁，除住秀安沙開線
如果康翠班友唔係傻，見到自己隔離D村都有全日車出沙田自己無份
運吉都好難自圓其說，就算今年RDP唔放798A/B全日，秀安沙開左都係要做
一係用其他方法
如果唔係班官都唔知點面對西貢區議會
搞秀安沙同策劃798A/B既人，唔想將來比人騎虎難下被迫補鑊，都係早d研究plan B算啦
因為人地理據係非常充份，以前康翠嗌沙田車，運吉叫人落觀塘轉沙田車
咁，點解秀安沙可以出現?唔係轉車主導咩?講唔通就可以話行政失當
雖然官字兩把口，但唔代表可以做得咁樣衰，或者以為可以瞞天過海，蒙混過關
將荃其實都衰過次，想瞞天過海入秀明道結果衰左，結果要拆線平衡兩方利益
但沙田線應該點拆彈?
798A/B點解走出黎，都係因為秀安沙之故