paul2357paul 發表於 2016-1-21 23:49
722遊埋西灣河耀東只係新記玩野，本來其實最適宜在康山止步。
玩乜野? 耀東係一個住宅區, 繁時對特快來往灣仔/金鐘/中環係有一定需求, 唔存在玩野成份
咁85號城巴點算?
本帖最後由 kay 於 2016-1-23 20:06 編輯
dell...
喂...
點解我系隔黎版都見到份同樣ge野ge?
聽聞太古城唔鐘意8號喎...
8號想好客少少得1個方法，就系東行令佢執更多的8P及8X雞...
咁個方法好簡單，不過呢個方法要會考驗樂軒台同環翠人的腳骨力...
第一，780踢入杏花邨補員工同流水位。
第二，8P東行跟788入小西灣。
第三，8仔改定點循環，定點放康翠台，然後東行直剷柴灣工業城，再右轉返回沿線。
拿，唔好體Google Map住，因為Google Map唔會話到比你知我想用8仔做咩客，同埋想給翻邊d 8P東行移加吸唔到ge客...
山翠苑的ge朋友，sorry啦，唔想做你翻屋企ge生意，一系行入禮頓道坐8X/19，一系碌我呢條8仔翻去...
kmb71k 發表於 2016-1-22 21:30
玩乜野? 耀東係一個住宅區, 繁時對特快來往灣仔/金鐘/中環係有一定需求, 唔存在玩野成份
...
玩野既地方係點解耀東要硬食遊飽鰂魚涌既搵笨東廊本土特快。:@
其實72_系最理想既分工應該係例如一條齋鰂魚涌，一條西灣河+耀東，一條筲箕灣+耀東。:handshake
中仔無乜心機搞好東廊特快係事實，例如睇下106攬成點既衰樣就知道。:@
brianso198 發表於 2016-1-22 07:00
問題係港島區堆區內線一增加行車時間個影響係可以好嚴重...
18X當年係賣東西快線,
增加行車時間的確是很嚴重, 但同班次載客量未必是直接掛勾, 乘客仍能選擇其他替代路線, 所以是不適合用全日服務路線去大幅修改路線
小西灣也有 8X, 8P, 19 三條東廊特快落銅鑼灣, 但人家是沒鐵地帶, 好難同太古城比較
因地鐵可10分鐘內往來太古城同銅鑼灣, 所以新線班次要好好先有得玩, 不過新 8 號線個人覺得好多弱點
東西區要實現直通往來, 可能要等中環灣仔繞道通左先考慮, 本身告士打道比紅隧車倒塞也是家常便飯
kmb71k 發表於 2016-1-22 21:30
玩乜野? 耀東係一個住宅區, 繁時對特快來往灣仔/金鐘/中環係有一定需求, 唔存在玩野成份
...
中環塞車的元兇不是來自巴士, 而是大量私家車 + 非法泊車
因政府有意於中環實施電子路線收費, 可利用這機會於中環畢打街設置大型轉車站, 把快慢線分開停站
位置包括: 畢打街隧道來回, 中環交易廣場 ** 新增巴士站, 環球大廈(干諾道中)巴士站全段, 康樂廣場巴士站全段
18, 18P, 18X 同 722, 788, 789, 780, 8P, 8X, 19 有合作分工的優勢, 但路線數量大而且客源複雜, 要再詳細研究一下
expertuser2004 發表於 2016-1-24 14:26
增加行車時間的確是很嚴重, 但同班次載客量未必是直接掛勾, 乘客仍能選擇其他替代路線, 所以是不適合用全 ...
問題係你點行銅鑼灣都唔足以令太古城班人回流...
同埋太古城居民肯唔肯塞多條巴士線落去呢?
當年82X一樣想用華蘭路出入太古城、甚至8號改快之前都曾經係想經太古城先出城,
不過個結果係點?
paul2357paul 發表於 2016-1-24 08:42
玩野既地方係點解耀東要硬食遊飽鰂魚涌既搵笨東廊本土特快。
其實72_系最理想既分工應該係例如一條齋鰂 ...
老中自己原本係諗住耀東加康怡整條快車出黎,
同埋鰂魚涌夠客自己食一條快線?
繁忙時間望落就夠但係非繁呢?
paul2357paul 發表於 2016-1-24 08:42
玩野既地方係點解耀東要硬食遊飽鰂魚涌既搵笨東廊本土特快。
其實72_系最理想既分工應該係例如一條齋鰂 ...
但 788 都係老中既作品