expertuser2004 發表於 2016-1-21 22:36
上年 2015 每個月都起碼 10 次以上係柴灣(利眾街) / 小西灣二邊走, 今年我較少去柴灣個邊, 改去西環區至 ...
8 仔用車算係長短混合 la
Ravenclaw 發表於 2016-1-24 00:20
喂...
點解我系隔黎版都見到份同樣ge野ge?
如果響呢個情況我諗我都會揀行入去禮頓道搭 8X/19 去柴斜
起碼有價錢上既優勢 :lol
如果好似82X行法又點?
柴灣>太古城>景隆街>灣仔掉頭>電車路、興發街>太古城>柴灣
最大問題係回程變無定向班次，銅鑼灣得景隆街
好處係唔駛入灣仔北，電車路單邊少左車行
隨時兜埋太古城都可以加密班次
kay 發表於 2016-1-29 19:29
如果好似82X行法又點?
柴灣>太古城>景隆街>灣仔掉頭>電車路、興發街>太古城>柴灣
最大問題係回程變無定向班次，銅鑼灣得景隆街
好處係唔駛入灣仔北，電車路單邊少左車行
隨時兜埋太古城都可以加密班次
都話左柴灣人唔會鐘意特快線兜入太古城兜客囉
一出一入無左十分鐘, 連僅餘柴灣人都兜走埋
太古城要快線落銅鑼灣, 一早講過唔應該拖8號落水
本帖最後由 kay 於 2016-1-30 07:17 編輯
kmb71k 發表於 2016-1-29 23:50
都話左柴灣人唔會鐘意特快線兜入太古城兜客囉
一出一入無左十分鐘, 連僅餘柴灣人都兜走埋
咁8仔非繁客量好理想?
唔夠客要兜路都係問題?
如果唔夠客都可以選擇唔兜路
咁好多路線要變得兜路都可以唔駛上RPP
不過原來我識唔起東廊落景隆街其實會塞過天后入去
如果係按現有走線入太古城，我都唔贊成，我咪將佢改頭換面，一加一減