流星☆雨 發表於 2016-1-23 15:35
講開又講，咁大個新區，有車去咁多其他地區，但係去觀塘竟然無車（無記錯既係連小巴都無），有啲離譜。
...
白痴顧問話觀塘負荷唔到，咁白痴運豬又跟住做，結果咪冇囉
ricky 發表於 2016-1-23 19:47
呢條線係唔係都經油塘？
唔經
Phoenix 發表於 2016-1-23 18:45
其實13系的路線幾十年來都死得7788
故用番亦無妨，但真心覺得13系比213系好
完全同意:handshake
但講開又講, 213D 213X唔知係咪九巴想飛過招標而出既技倆
如果係, 其他要統一埋都無可厚非
hk20020062 發表於 2016-1-23 20:09
白痴顧問話觀塘負荷唔到，咁白痴運豬又跟住做，結果咪冇囉
唯有寄望到時俾人投訴到要整13M特班.:D
講開又係啊, 成個觀塘區, 安秀道去油塘.藍田.樂華.順利.牛頭角.九龍灣.坪石都有, 惟獨是市中心一帶連一條途經路線都冇.
EX-TL 發表於 2016-1-24 00:02
唯有寄望到時俾人投訴到要整13M特班.
講開又係啊, 成個觀塘區, 安秀道去油塘.藍田.樂華.順利.牛頭角. ...
所以咪話顧問同運吉白痴囉
到時嘈返幾年先啦
alsonchc 發表於 2016-1-23 23:39
完全同意
但講開又講, 213D 213X唔知係咪九巴想飛過招標而出既技倆
如果係, 其他要統一埋都無 ...
如果又用番 13 系，13M又未死，咁落藍田條接駁線又點叫？
一陣九巴改稱 13A，又被人話九巴唔統一
叫13S又話S線唔應該係全日
開一個全新系列213又有咩問題？
倒不如擔心下班客點去觀塘好過啦
如果 213M 改為安達臣 至觀塘站 (循環線)，觀塘道迴旋處掉頭，成件事就正常番好多 ....
至於觀塘塞車，開少班 74D，叫慈母加強執法，捉多D違拍車好過啦
其實駁鐵同埋去觀塘巿中心唔一定要同一條線做晒，尤其是如果駁鐵去港島，藍田一定好過觀塘多多聲，71A/B 已經話俾大家知，呢個客源應該用巴士做
所以個問題唔係點解條鐵路接駁線唔去觀塘站，而係點解無巴士落觀塘巿中心
如果好似上面建議，觀塘迴旋處調頭，其實只係做到觀塘工廠區返工客，反而裕民坊、協和街一帶就完全做唔到，
而巿中心線本身係應該方便區內來往、買餸、返學、參加活動，如果安達臣開巿中心線，係應該行協和街的
但其實觀塘區內短途線資源本身就無善用，解決左 23M 28B 呢兩條 U 形線，維持彩福/四順服務水平不變，
再將其中一條牛頭角創紀打後一段，同協和街安達臣駁埋，其實技術上又未必好難，分分鐘仲可以減車
S3BL343@66 發表於 2016-1-24 00:13
如果又用番 13 系，13M又未死，咁落藍田條接駁線又點叫？
一陣九巴改稱 13A，又被人話九巴唔統一
叫13S又 ...
你對13系既推論都有point的
我反而喺度諗, 對比寶達
只係得13M落觀塘
但13M既主要作用係轉乘多
而小巴係落藍鐵, 而去藍田轉鐵肯定係快過落觀塘的
加上觀塘黎緊重建好多
所謂「市中心」既作用只係得返APM
咁講法, 其實有無線去觀塘睇落又無咩所謂bor
拿, 唔係幫運吉/顧問架
反意見唔好插(得咁應)呀;P
近年開既路線係都要整到個號碼長一長,咩S64C啊X42C啊213M啊, 其實都成四個位, 有冇甘既必要, 又唔係甘多路線明明大把號碼未用, 可能想人覺得係新線啦
後生仔就話易記姐, 老人家或者好多人都未必會記到或者好易撈亂記錯
咁將秀達區用13系列其實又無錯嘅。不過13ABC都未用，用埋呢啲冧巴都得。