新秀沙線對80,89B,88X的影響
安達村新線秀沙線根據標書會跟290落彩虹上大老山經崗背街公園直去沙市再經美林到大圍站標書指繁時會開15估計非繁會開20,不過隨住發展有可能加班
定價可能跟89X或89
加埋大老山轉車網絡好可能會搶走部分88X,89X沙市客，班客可能會用新線上大老山轉車，88X影響可能好大，而家已經載空氣，個人認為應取消88X
大圍可能影響不大，可能只會有小部分客用新線轉車
美林可能都會有部分唔想兜顯徑既客用新線上大隧轉車
反而其實係咪可以借新區發展再重組大老山網絡
本帖最後由 6516 於 2016-1-25 09:08 編輯
88X載空氣? 你其實有冇搭過?
取消左藍田班客係唔係上到安達臣果條線?
講之前可唔可以用下個腦先?
上星期五先搭中要頂閘返沙田
真係跟290？原計劃唔係跟290行wo
秀安沙九龍區走線與88X完全不同，點搶客?
kmb兄 發表於 2016-1-25 09:40
上年定前年已經講80X,89C改繁時服務架啦
是2014-2015年度RDP，但被區議會強烈反對最終撤回
6516 發表於 2016-1-25 09:05
88X載空氣? 你其實有冇搭過?
取消左藍田班客係唔係上到安達臣果條線?
講之前可唔可以用下個腦先?
而且88X開線是補償277X由平田縮短至藍田站後，藍田山上往返新界東之服務
加上去年巴士計劃會延長至火炭，最新修訂會加經源禾
客量情況應有改善
老問題係88x太貴，即使延長如果減價就會好好多
新線係標書入面的確係先兜上安達臣再落山跟290落彩虹，應該會入埋順利
呢個定線開拓新客源都唔錯
80x，89c果到反而可以試下非繁縮短89b去彩虹
拉83x去石門等89c/d專做馬鞍山，順手送286m上路
搭親88x都唔多但都唔少客
計啱時間大老山好多人專登等
其實最好就延埋去油塘