安達村新線秀沙線根據標書會跟290落彩虹上大老山經崗背街公園直去沙市再經美林到大圍站
標書指繁時會開15估計非繁會開20,不過隨住發展有可能加班
定價可能跟89X或89
加埋大老山轉車網絡好可能會搶走部分88X,89X沙市客，班客可能會用新線上大老山轉車，88X影響可能好大，而家已經載空氣，個人認為應取消88X
大圍可能影響不大，可能只會有小部分客用新線轉車
美林可能都會有部分唔想兜顯徑既客用新線上大隧轉車
反而其實係咪可以借新區發展再重組大老山網絡
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本帖最後由 6516 於 2016-1-25 09:08 編輯
88X載空氣? 你其實有冇搭過?
取消左藍田班客係唔係上到安達臣果條線?
講之前可唔可以用下個腦先?
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是2014-2015年度RDP，但被區議會強烈反對最終撤回
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還看香港公交
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而且88X開線是補償277X由平田縮短至藍田站後，藍田山上往返新界東之服務
加上去年巴士計劃會延長至火炭，最新修訂會加經源禾
客量情況應有改善
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還看香港公交
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老問題係88x太貴，即使延長如果減價就會好好多
新線係標書入面的確係先兜上安達臣再落山跟290落彩虹，應該會入埋順利
呢個定線開拓新客源都唔錯
80x，89c果到反而可以試下非繁縮短89b去彩虹
拉83x去石門等89c/d專做馬鞍山，順手送286m上路
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搭親88x都唔多但都唔少客
計啱時間大老山好多人專登等
其實最好就延埋去油塘
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