castanopsis 發表於 2016-1-28 03:36
15分鐘對區內線而言都係疏
小巴16座密密車到打爆就走，的確係好大優勢
可以話296M係環境導致客量唔得，然 ...
同你取消296M既想法完全一樣
至於296M<>690 BBI係用黎塞住地區把口的
之前將軍澳線癱瘓,就係拎返取消692黎講
加多樣694<>東隧線 BBI可能幫到296M取消;P
alsonchc 發表於 2016-1-28 10:44
同你取消296M既想法完全一樣
至於296M690 BBI係用黎塞住地區把口的
但係新巴會唔會無啦啦將呢件事攬上身先?;P睇怕都係靠九巴自己拆掂佢啦
(落山已經有290A...只係差上山方向)
kmb兄 發表於 2016-1-29 02:50
296M繁時上山服務,290,290A好似通宵車咁, 落車郁一郁回贈咪得囉
290(A)加回贈其實未必係好事
因為加分段的話會令到整體行車時間加長
本身290都唔係特別快(以荃灣市中心計)
再拖長行車時間只會令到更多人反感
overall未必有SO...
JX9097 發表於 2016-1-29 03:02
290(A)加回贈其實未必係好事
因為加分段的話會令到整體行車時間加長
本身290都唔係特別快(以荃灣市中心計 ...
都係果句，依家尚德班客，
一係焗等296M，
一係焗搭290/290A，
好彩的話就有E22A，
你叫九巴取消296M加雙向分段，
對九巴來講可以話毫無著數，
甚至缺點多過優點。
dennislokawai 發表於 2016-1-29 08:55
都係果句，依家尚德班客，
一係焗等296M，
一係焗搭290/290A，
都係一句，加條小巴線頂咗尚德——山上一段已經搞點
巴士只做幾班返放學清客已經夠，根本無需要開足全日
取消296M，唔見得九巴無著數，起碼蝕少咗
講真，你將堆車擺落98A/290，或者繁時開93A翠林特專心清客，都有用過搵條296M碌晒全將軍澳
（唯一係有少少擔心296M客量低到小巴都唔想做）
至於296M堆轉乘，9成都無人用
之前都有人講過，佢主要用途只係俾翠林人落寶林飲茶之後可以俾少幾蚊上山
我見就算98D堆寶儉樓轉乘客，正常排隊都唔係排落九巴站蓋入面
而排站蓋入面既，係上98D而唔係落98D既客:lol
（熟寶儉樓個站既應該明我意思）
castanopsis 發表於 2016-1-29 10:17
都係一句，加條小巴線頂咗尚德——山上一段已經搞點
巴士只做幾班返放學清客已經夠，根本無需要開足全日
...
搭得98D既，無非都係晌佐敦嫌95太慢先搭啫，
仲點會走去等條又疏又慢既296M丫！:$
講真將軍澳區內線巴士係咪真係無得做，
我又覺得唔係喎，問題係296M既收費同定位，
晌將軍澳線未通車前296定位還可以，
好明顯係尚德往返將軍澳各區。
但將軍澳線通車後原本最多客既
尚德<>厚德/東港城 及 尚德<>新都城
已經有「話咁快就到」既地鐵取代，
坑口一段自己獨立出來都還可以
(可惜唔似得以前咁可以食15小巴同98A客)，
新都城一段咁兜法更加係浪費時間，
加埋成20分鐘一班車，就算無290/290A，
如果我想快又唔知等幾耐有車/啱啱走車
都會搭地鐵過新都城轉15M/17M。
講真山上同將南係咪真係得咁少客？
只怪296M將南又只到尚德，
去唔到最多人既將軍澳市中心(PopCorn)及調景嶺一帶，
我總唔相信一個市中心無可能養唔起一條巴士線去將軍澳山區，
問題係依家唔知係九巴不為定不能，
搞到296M只能夠半天吊。
與其話將296M俾小巴做，
不如諗下可以點精簡寶琳一帶行車路線，
以及研究兜入將軍澳市中心同調景嶺，
(既然九巴都可以開290/290A入將南，
新巴都可以開798A上山，
296M入將南我總覺得係不為非不能)
總好過依家又無客又取消唔到。