宜家680 非繁唔密車 , 拆線盞搞到三線鬥疏, 加上非繁, 假日 cwb人流多過灣仔 , 加上681 宜家港島第一站較 ...
想做老銅行內告已經得 la
至於你個行法有乜問題，召喚 Ravenclaw 兄出黎解答下你 :lol
680X 發表於 2016-1-31 23:00
宜家680 非繁唔密車 , 拆線盞搞到三線鬥疏, 加上非繁, 假日 cwb人流多過灣仔 , 加上681 宜家港島第一站較 ...
你咁改681咪一樣要加車。應該加2架，但仲要無左金鐘打後班客。
個人經驗，夜晚我都多搭681去到舊警署行返去伊利沙伯大廈，10分鐘真係慢慢行都到。
所以我嘅意思係如果堅持要有快車落銅鑼灣，就唯有要將車加俾680。但係係沙馬分工定天后灣仔分工，真係有排討論，但係起碼唔會郁到681個客倉。
漏左一樣，非繁681繁靠北行人數回本，所以南行真係唔可以行塞車位令北行回唔切車。
680X 發表於 2016-1-31 23:00
宜家680 非繁唔密車 , 拆線盞搞到三線鬥疏, 加上非繁, 假日 cwb人流多過灣仔 , 加上681 宜家港島第一站較 ...
當年680中環無人搭佢就係因為佢兜銅鑼灣/灣仔太耐趕走晒D中環客, 流晒去681度
所以你唔好妄想681去程經銅鑼灣可以提升客量
本帖最後由 kmb71k 於 2016-2-1 18:18 編輯
680X 發表於 2016-1-31 22:45
85 非繁客唔多, 入顯徑當谷客
朋友, 有幾多路線非繁會爆倉架?
85本身去火炭/源禾路一帶已經比較慢
你咁樣兜一兜入顯徑起碼又無o左十幾分鐘
連山炭/源禾路/沙中/美林客都會俾你兜走埋
kmb71k 發表於 2016-2-1 18:15
朋友, 有幾多路線非繁會爆倉架?
85本身去火炭/源禾路一帶已經比較慢
你咁樣兜一兜入顯徑起碼又無o左十幾分鐘
連山炭/源禾路/沙中/美林客都會俾你兜走埋
85依家下繁就算淨係新翠邨都落到半車人甚至更多果陣
維持現狀就係最好
85系建議只有85我唔同意，其他絕對係德政，谷起85X同大老山轉車網絡
85A改兩繁，非繁區內建議加強番82K補數
85入顯徑隨時沙市／大圍／美林客會用就開既秀沙線／89X轉85X，嚴重影響85
顯徑都係加80／87B／88K BBI 85 算
kmb71k 發表於 2016-2-1 18:15
當年680中環無人搭佢就係因為佢兜銅鑼灣/灣仔太耐趕走晒D中環客, 流晒去681度
所以你唔好妄想681去程經 ...
其實都係非繁先入
因為681 宜家南行灣仔有小小近南北線站,有一定程度風險
680X 發表於 2016-2-3 18:46
其實都係非繁先入
因為681 宜家南行灣仔有小小近南北線站,有一定程度風險
...
681吸引在佢直達灣仔中環唔駛塞銅鑼灣死胡同
你同佢非繁兜入去, 客量只會進一步減少, 客量進一步貢獻比港鐵
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