1. 好多時啲人只係觀感上快啲而揀49X，但絕大部份時間如果連埋等車其實行和宜合道啲線都差一兩分鐘
2. 48 ...
前題係和宜合道有車到先
如果差唔多到既時間就真係差幾遠
特別係繁忙時間上落客多
所以先咁多人博
本帖最後由 SM689 於 2016-1-31 16:43 編輯
expertuser2004 發表於 2016-1-31 16:16
黃泥頭巴士總站沒位, 如格硬要擺入去, 落客後巴士就要私牌去第二個總站擺, 上客又私牌去返總站重新上客
如 ...
1. 我冇話過要攞單層做眾安街特班，單層特班係249X
2. 可以同82K對調線總站，還掂冇客
3. 我自己都試過6點鐘喺沙中等49X等到要上49P，除咗頭兩班可以上到十幾人外，其他嚟到都係頂閘飛站 本帖最後由 SM689 於 2016-1-31 16:39 編輯
某程度上49X搞到咁係九巴開線嘅時候低估咗青衣嘅人口，荒死唔夠客就兜埋荃灣，搞到荃灣客係咪都上49X而無視咗其他線，青衣客又上唔到車 不如249X全日20分鐘一班同埋改一改沙田走法，如試下拉去黃泥頭／石門
順手做好青沙網絡！
你條249E範圍太細，客量成疑
同埋你咁改49X眾安街班轉車客個個要坐43X／48X
繁時大窩口同石圍角多得你唔少，班班頂閘飛站
有時43X上完眾安街都可能已經接近頂閘
48X隨時大窩口都上得少少就頂閘
完全無能力食多一班客
反而下繁可以試開49X橫龍街特車10分鐘一班
bennyho1004 發表於 2016-2-2 01:05
不如249X全日20分鐘一班同埋改一改沙田走法，如試下拉去黃泥頭／石門
順手做好青沙網絡！
你條249E範圍太細 ...
1. 249X全日都拉唔到青北啲客，兜得青南嚟啲人寧願上49X兜荃灣
2. 49X上繁淨係長安條龍都夠打爆一架吉車，49P下繁八成人都係長安落，仲有唔少人係返灝景灣同盈翠，249E絕對有得做
3. 48X問題已開新Post http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=945408&page=1#pid3324854
4. 如果要做好青沙網絡，點解唔將86改行青沙？
SM689 發表於 2016-1-31 16:34
某程度上49X搞到咁係九巴開線嘅時候低估咗青衣嘅人口，荒死唔夠客就兜埋荃灣，搞到荃灣客係咪都上49X而無視咗其他線，青衣客又上唔到車
青衣西路有機場線直去沙田都係令到九九增加藉口之一。:P
249X新城市廣場-長安巴士總站1. 長安巴士總站2. 長安邨安湄樓 3. 長亨邨 4. 長康邨康順樓5. 翠怡花園6. 偉力工業大廈7. 藍澄灣8. 長青商場9. 青沙公路轉車站10. 大圍鐵路站11. 車公廟 12. 秦石邨13. 曾大屋 14. 乙明邨 15. 沙田市中心總站 1. 沙田市中心總站2. 乙明邨 3. 曾大屋 4. 秦石邨5. 車公廟 6. 新翠邨新明樓 7. 大圍站總站8. 田心村 9. 青沙公路轉車站10. 長青邨青桃樓 11. 美景花園 12. 長青巴士總站 13. 青盛苑 14. 青華苑 15. 長亨邨16. 楓樹窩體育館17. 青衣邨宜業樓18. 青怡花園19. 青衣碼頭20. 青衣街市21. 青衣公園22. 長安邨安湄樓23. 長安巴士總站 由青衣站開出開車時間（小時） 開車時間（分鐘）星期一至六06:45-10:45 2010:45-17:30 3017:30-23:30 20星期日及公眾假期06:45-10:45 3010:45-20:45 2020:45-23:45 30由沙田市中心開出開車時間（小時） 開車時間（分鐘）06:45-10:45 2010:45-17:30 3017:30-23:30 20星期日及公眾假期06:45-10:45 3010:45-20:45 2020:45-23:45 30
249X這樣全日, 49X青碼後不上山去荃灣, 減3車再加班算
SM689 發表於 2016-2-2 18:04
1. 249X全日都拉唔到青北啲客，兜得青南嚟啲人寧願上49X兜荃灣
2. 49X上繁淨係長安條龍都夠打爆一架吉車 ...
1.2.
49X 荃灣眾安街站也可一站打爆一架空車, 而且要分流 48X, 43X, 278X 部份城隧轉車客, 當初九巴錯估青衣形勢根本不關市民事, 長安總站威力遠遠不夠眾安街站威力大, 特別是放工時間
而且青衣有山頭主義 = 美景/藍澄/長亨/長宏 = 49X (一線全青衣兜山遊花園) 同 249X (拆線不夠客+疏車) 沒辦法加隻腳入去
較同意樓上可試試協調 49X + 49P 班次, 用最少班次把 249X 全日山上直出試水溫
3. 49X 全日飛眾安街站, 根本沒可能用 48X, 43X 去比車找特快數, 都是一句沒車套出可來有車開新線? 感覺新 POST 用來探討如何完善荃灣區特快上城隧更佳
4. 86 面對石硤尾全日沒車去市中心, 政治炸彈已相當大, 如 86 + 86A 合併一線打通大圍+沙田+第一城區, 而且要全日 30MIN 以上一班, 後果是點可想言之, 城隧重組似乎同青沙線沒關系
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-2-10 20:51 編輯
expertuser2004 發表於 2016-2-10 19:55
......4. 86 面對石硤尾全日沒車去市中心, 政治炸彈已相當大, 如 86 + 86A 合併一線打通大圍+沙田+第一城區, 而且要全日 30MIN 以上一班, 後果是點可想言之, 城隧重組似乎同青沙線沒關系
石硤尾/大窩坪全日沒車去市中心其實亦可以透過例如新界南/西經大埔道/南昌街出入既跨區線去補位，只不過最終都係半條都做唔到。
城隧重組點會同青沙線全沒關系？只不過要去到例如葵盛興芳荔景山美孚一帶先至有可比性(可惜巴士公司似乎仍然仲未有心機認真在此著墨)。
例如葵盛興芳荔景山一帶若認真有直接出入既青沙線出入新界東(240X都仲未算係)，點會唔爽到彈起？
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