48X重組建議
本帖最後由 SM689 於 2016-1-31 16:47 編輯同板友講開49X（詳見 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=945360&extra=page%3D1&page=1），講埋48X都唔爭在
48X
微調繁時班次至7分鐘一班
48P
開辦特快線補位
走線
往禾輋
1-7.沿現時48X走線至眾安街
8.綠楊新邨
9-13. 沿現時48X走線由城轉至禾輋
往灣景花園
1-5. 沿現時48X走線至城轉
6. 蕙荃體育館
7-13. 沿現時48X走線由眾安街至灣景花園
班次
繁時5-8分鐘一班
如果開48P不如取代248P由火炭開，總站擺荃威花園順手開拓新客源
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-2-2 20:53 編輯
bennyho1004 發表於 2016-2-2 01:11
如果開48P不如取代248P由火炭開，總站擺荃威花園順手開拓新客源
我就情願再玩盡d啦：:P
40X拉去大窩口邨做總站
43X唔好再去荃灣西站咁無聊，拉上去荃威花園做總站，繁時整d飛起荃灣中特班
48X轉型為豪景花園至荃灣西約真特快，沙田方向跟263和269D上城隧，荃灣方向就經德士古道天橋及小段荃灣路
73X或者278X拉去海濱花園做總站，繁時整d飛大河道天橋特班
43X唔改得，西站好多人用MTR轉43X上城隧
48X客量成疑
73X特班眾安街後上城隧已經可以
278X無需要改因為有279X分客
同埋要拉去海濱都唔係呢兩架貴車做
試下改49X入去，青衣就俾青沙249X做
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-2-3 00:44 編輯
bennyho1004 發表於 2016-2-2 21:27
48X客量成疑
邊個話我既轉型版48X一定唔夠客？
當962B就算冇左汀九和荃灣西約既客都可以起碼搞到早繁頂閘既時候，照計青龍頭至荃灣西約來往沙田區至北區既客聚埋一齊既時候應該仲會更加襟計。
bennyho1004 發表於 2016-2-2 21:27
43X唔改得，西站好多人用MTR轉43X上城隧
我冇話43X唔以荃灣西站為總站就等於改43X青公直去。
最終新版43X仍會在沙咀道一帶出沒，況且保西鐵客通常都唔會介意要行遠d。
正如以如心廣場巴總為總站既果堆巴士線唔駛特登兜荃灣西站。
bennyho1004 發表於 2016-2-2 21:27
試下改49X入去，青衣就俾青沙249X做
青衣冇哂在城隧口停站既線，咁例如青衣來往大埔區既客點算？
bennyho1004 發表於 2016-2-2 21:27
73X特班眾安街後上城隧已經可以
278X無需要改因為有279X分客
同埋要拉去海濱都唔係呢兩架貴車做
73X和278X與沙田馬鞍山線城隧線車費既差距，都仲未夠俾來往荃灣中既駁腳線，因此仍然都係除笨有精。 paul2357paul 發表於 2016-2-3 00:02
邊個話我既轉型版48X一定唔夠客？
當962B可以搞到早繁頂閘
但係43X已經做左城隧接駁MTR既功能，繁時總站上3X人班客無可能接受
同埋48X要改仲有梨木樹<->灣景客
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如果49X要唔經眾安街，就應該用49X做成個青衣（全日，繁時249X支援），荃灣48X眾安街之後直上城隧，拆條新線行梨木樹、大窩口，經關門口街落楊屋道入西站。
再將36拉入西約，34M取消。
不過講到尾，城隧線要改善，「車從何來」永遠都係最大問題，單憑城隧線個pool係無可能夠車將49X提速
惟有睇下水泉澳同沙田區內其他新樓入伙會唔會令城隧有新增資源。
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-2-4 00:28 編輯
bennyho1004 發表於 2016-2-3 00:14
但係43X已經做左城隧接駁MTR既功能，繁時總站上3X人班客無可能接受
43X搬出去海盛路，跟住行大涌道出入荃景圍咪得囉。:P
bennyho1004 發表於 2016-2-3 00:14
同埋48X要改仲有梨木樹灣景客
52X和962B就有心機搞全日，但偏偏例如城隧線就冇心機搞？:$
就連「方便遊客去深井食燒鵝」既藉口都冇心機用？
和宜合道確實塞左過多城隧線，而48X確實在荃灣區段與沙田區段既配搭之中最唔相稱。:o
流星☆雨 發表於 2016-2-3 06:27
如果49X要唔經眾安街，就應該用49X做成個青衣（全日，繁時249X支援），荃灣48X眾安街之後直上城隧，拆條新 ...
其實如果 49X 做哂成個青衣，249X 根本就冇咩需要再存在，
直接過車比城隧線重組好過。 本帖最後由 AVD1 於 2016-2-4 14:13 編輯
bennyho1004 發表於 2016-2-2 21:27
43X唔改得，西站好多人用MTR轉43X上城隧
48X客量成疑
73X特班眾安街後上城隧已經可以
如果單係西站要線轉上城隧，我會覺得麗城同海濱係可以一條線過：
灣景 ＞ 海興路 ＞ 直入西站 ＞ 楊屋道 ＞ 兜入海濱 ＞ 德士古道天橋直上城隧
至於青山公路及石圍角由荃景圍城隧線補位：
荃景圍 ＞ 青山公路 ＞ 到千色店後 ＞ 石圍角 ＞ 即現時 43X
49X 將會行哂成個青衣，青衣定線再議。兜完青衣後直上城隧。
問題在於大窩口冇左條平線入城隧。
之後：
249X 取消，
36 及 34 對調總站，36 搬去麗城，34 轉往荃灣西站。
30 改為荔景往來荃灣循環線，將荃威條坑比城隧線。