沙田區巴士重組建議(跨區路線)
本帖最後由 66702686 於 2016-2-2 18:25 編輯建議
48x,81,89廷長至火炭
89c同286m合併,89D不經廣源及亞公角,改為89x經廣源
84m取消,82x廷長至樂富,85m不經亞公角
72,74a不經沙田,改為直達大埔滘,86c不經沙田圍
1, 火炭無位擺線, 講埋唔駛旨意諗火炭站82K舊總站, 擺唔到大線大車; 山尾街總站亦都唔駛諗, 已經爆棚;
2, 89C/286M合併, 拖慢89C, 只會令更多人唾棄89C;
3, 89X唔適宜再兜廣源, 佢無能力再食廣源客;
本帖最後由 bennyho1004 於 2016-2-1 23:20 編輯
發建議之前請列出改路後點行
89X上廣源沙中,麗豪富豪客實反對，始終沙市都仲有唔少人用89X，尤其上大老山轉車客，始終88X太疏同貴
89C宜加快唔係加慢，始終77區發展緊客量有增長潛力，286M就改兩繁好過，反正兩條事旦死一條
89D全日耀安直出
89C全日沙田醫院直出
83X可拉去石門，始終石門同小瀝源發展緊客量有增長潛力
74A唔落沙田死得仲快
72唔入沙田一定少好多客，而家淨靠大埔<->西九龍一定非繁無客
72本身定位係一條流水線，客源有西九<->沙田／埔公／中大／大埔
沙田<->埔公／中大／大埔
大埔道落西九
當日72改去長沙灣後好客左沙田客都有唔少功勞，72係沙田<->西九特快線，即使86改左做286行青沙都快唔過72,同埋下繁81北河街頂左閘之後嘉頓個位都幫81掃唔少上唔到81既客
反而要改72係加班同加雙向分段，繁時可以重開舊272P不過行青沙
要快出西九可改72X上青沙同286X BBI
應該開放駿景路予專利巴士
好讓72/72A加停火炭地區
YY487 發表於 2016-2-2 10:41
非繁搭過無數次 72
沙田來往西九龍既客量少之又少
好多時候係連大埔(公路)來往沙田既客量都比唔上 ...
大埔往西九龍呢?
本帖最後由 bennyho1004 於 2016-2-2 19:30 編輯
66702686 發表於 2016-2-2 18:24
大埔往西九龍呢?
如果大埔<->西九夠客當日加強服務既係舊272p而唔係72
而家272p都已經改左唔經深水埗行青沙
非繁大埔唔足以支持
本身定位係一條流水鄉郊線就唔好改
呢d死過翻生既線有而家客量已經好好
要做好72真係雙向分段同加班繼續做定點
下繁最多開272p已經好足
加上真係改唔經沙田隨時會減班，反正行沙田都係多10分鐘以內，減班影響客量就無謂，而家都已經唔係密
以而家84M客量其實唔需要取消，可以縮短82X或者改行小瀝源路其實就冇衝突
2016-2017 RPP 已經建議 88X 全日改往火炭做總站, 但仍不減價, 全日 30MIN 一班車(加4部車, 實際點看都是 89 號到抽車), 到 2017年才會延長油塘才會加密班次
總站可考慮擺駿景園, 馬場, 桂地街巴士廠對出一段直路
83X 屈完上廣源, 非繁要再上水泉澳, 感覺是二邊鬥慢
1. 山尾街總站爆滿, 擺不到新線
2. 穗禾苑全日不可行 12米以上大車, 車種 / 載客量受到限制
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