本帖最後由 kmb71k 於 2016-2-6 17:08 編輯
其實去利樂街又有乜問題? 都唔知有乜好嘈
收費又無變, 服務範圍又無改, 只係延長總站, 對沿線乘客根本無影響
kmb兄 發表於 2016-2-6 13:58
我想問果度連旺角銅鑼灣都去唔到，延條A10入去托?
運輸署當左d人搭飛機多過去旺角銅鑼灣?
...
運輸署明顯會用某種形式既不足二十人接駁服務將銅旺客落自己袋都唔益你巴士公司啦;P
kmb兄 發表於 2016-2-6 13:58
我想問果度連旺角銅鑼灣都去唔到，延條A10入去托?
運輸署當左d人搭飛機多過去旺角銅鑼灣?
...
其實利南行去海怡站唔駛10分鐘
如果利南發展成純住宅區，
利東站起條隧道過去好近，遠鴨利洲大街出口少少，
路程5分鐘
Kaix 發表於 2016-2-6 17:22
其實利南行去海怡站唔駛10分鐘
如果利南發展成純住宅區，
本身利南道有個工地係做南港島線臨時轉運站，有條隧道駁入路軌，不過唔知仲有無留番
我估會唔會係海怡總站唔係好夠位擺線，所以就搵條線拉去利南道? A10班次最疏，所以拉線用最少資源咁解
ATE31 發表於 2016-2-6 18:37
本身利南道有個工地係做南港島線臨時轉運站，有條隧道駁入路軌，不過唔知仲有無留番
我估會唔會係海怡總 ...
咁更加唔會
事關A10係擺鴨脷洲邨
kmb兄 發表於 2016-2-6 13:58
我想問果度連旺角銅鑼灣都去唔到，延條A10入去托?
運輸署當左d人搭飛機多過去旺角銅鑼灣?
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A10一線途經鴨脷洲 香港仔 田灣 華富 薄扶林 摩星嶺 堅尼地城 石塘咀, 即使將來南港島線西段有幸建造, 利南客都受惠唔到, 延長擺明就係俾人當短途線用, 而對原有乘客影響較低的做法.
個人推測：
1.鴨脷洲做總站來回程都要兜海怡圈；
2.直接用海怡做總站又無位；
3.最就近就去利南工業區，兼夾可以做利南往返華富、薄扶林、西區，就似A12一樣。:lol
（其實收$10/$7/甚或$48先至係重點。）
收到消息指城巴有意於4月8號實施以上改動,但一切仍有待區議員批准
我反而係睇另一樣更長遠的野
A10遲啲會入港珠澳大橋口岸，而利南又有Outlet，會唔會想做口岸駁outlet專線?
2076 發表於 2016-3-17 00:53
我反而係睇另一樣更長遠的野
A10遲啲會入港珠澳大橋口岸，而利南又有Outlet，會唔會想做口岸駁outlet專線?
...
有邊個會坐成兩個鐘巴士去買野:L