[路線計劃/RPP]
A10 南區總站建議遷往利南工業區及全雙層化
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本帖最後由 kmb71k 於 2016-2-6 17:08 編輯
其實去利樂街又有乜問題? 都唔知有乜好嘈
收費又無變, 服務範圍又無改, 只係延長總站, 對沿線乘客根本無影響
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以上回應,是否可行?是否合適?
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運輸署明顯會用某種形式既不足二十人接駁服務將銅旺客落自己袋都唔益你巴士公司啦
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101X指定用車MB9291,帶您劃破長夜GM8036
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其實利南行去海怡站唔駛10分鐘
如果利南發展成純住宅區,
利東站起條隧道過去好近,遠鴨利洲大街出口少少,
路程5分鐘
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本身利南道有個工地係做南港島線臨時轉運站,有條隧道駁入路軌,不過唔知仲有無留番
我估會唔會係海怡總站唔係好夠位擺線,所以就搵條線拉去利南道? A10班次最疏,所以拉線用最少資源咁解
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A10一線途經鴨脷洲 香港仔 田灣 華富 薄扶林 摩星嶺 堅尼地城 石塘咀, 即使將來南港島線西段有幸建造, 利南客都受惠唔到, 延長擺明就係俾人當短途線用, 而對原有乘客影響較低的做法.
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個人推測:
1.鴨脷洲做總站來回程都要兜海怡圈;
2.直接用海怡做總站又無位;
3.最就近就去利南工業區,兼夾可以做利南往返華富、薄扶林、西區,就似A12一樣。
(其實收$10/$7/甚或$48先至係重點。) |
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善惡到頭終有報;萬般帶不走,眾生皆平等。
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收到消息指城巴有意於4月8號實施以上改動,但一切仍有待區議員批准
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低級趣味扮高級:369
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我反而係睇另一樣更長遠的野
A10遲啲會入港珠澳大橋口岸,而利南又有Outlet,會唔會想做口岸駁outlet專線?
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抗議962B重組
還我962全日服務
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有邊個會坐成兩個鐘巴士去買野
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