shakugan2005 發表於 2016-3-5 14:49
運輸處同九巴未就係當冇件事囉, 提完又提都係果幾句回覆嫁啦! 冇左59A後, 59M/59X既服務點先? 未就係有得 ...
60M>61M先扣$0.7，再轉36A扣$0.9（我試過係咁）
回正題，E33p第二階段真係等到頸都長埋
ate_58x 發表於 2016-3-6 23:21
佢減得咁少我不如搭E33轉輕鐵返屋企好過...
輕鐵又慢又廢，我不如搭E33轉58M返屋企好過。
[轉載]。最新報告，E33P早繁少咗人搭：
運輸署亦表示，龍運巴士第E33P號線往來兆康站及機場(地面運輸中心)，往機場的班
次在星期一至星期六上午5時15分至7時30分提供服務。該署翻查巴士公司近日的營運
記錄，該路線往機場班次在有關時段的平均載客量約為82%，服務大致能應付乘客需
求。
然而，該署亦已提醒龍運在資源許可的情況下，應盡量加派車輛以疏導候車的乘
客。該署會繼續密切監察該路線的服務，並在有需要時要求巴士公司因應實際情況作
出合適的巴士服務安排。謝謝你就屯門區公共交通服務的意見。
本帖最後由 ccicoltd 於 2016-6-20 22:54 編輯
nokia 發表於 2016-6-20 19:46
[轉載]。最新報告，E33P早繁少咗人搭：
運輸署亦表示，龍運巴士第E33P號線往來兆康站及機場(地面運輸中心) ...
載客率過八成，依該署標準已經可以立即加班。
留意這次是指整個早上，而不是 #1 引述的某一班車。
根本運輸署就係度搬龍門
A43P A47X 就唔洗講咩載客量，可以特事特辦全日運空氣；
E33P 就同你講未符載客量，遲遲不肯加班
區議會醒既就咬住依個Point搞大件事
最後都係講句，你唔肯將E33P轉全日，就唔該將所有經轉車站的路線同E33的BBI定為同 E33P 同價
S3BL343@66 發表於 2016-6-20 23:04
根本運輸署就係度搬龍門
A43P A47X 就唔洗講咩載客量，可以特事特辦全日運空氣；
E33P 就同你講未符載客量 ...
班議員唔識得搞大佢，完全係失職
其實E33P全日就可能要等等，
不過早繁加多幾班車就急切啲，再者延長往機場方向到中午都可以。
下繁班次問題，在於開25/55分多，留意呢啲班次比較少人搭。
如果要食到員工收工時間，一般係00/30多。
建議修改機場開出班次為05/10同埋35/40都會比較多人可以搭到！
本帖最後由 m_rd08 於 2016-6-20 23:53 編輯
JC8385 發表於 2016-6-20 23:14
班議員唔識得搞大佢，完全係失職
班議員係醒目既就唔會比運吉過橋抽板啦...
關於A33全日一項:
運輸署黃女士表示，於之前討論有關 E33 與 E33P 的 議題時， 知悉工作小組不反對加強 A33 至全日服務及新增特快班次。E33P一項直接貼會議記錄就算。
大家根本歪曲左E33P全日進度,原先E33P轉全日大前題是59A要轉為繁時服務,但現時59A非繁仍然提供一小時一班,因此E33P未能轉全日,除非59A取消非繁所有班次.