FBI2 發表於 2016-6-21 09:53
大家根本歪曲左E33P全日進度,原先E33P轉全日大前題是59A要轉為繁時服務,但現時59A非繁仍然提供一小時一班, ...
要碼頭區放棄 59A 非繁但 E33P 只係擦邊行湖山路就算
一係擺明搵笨 , 一係就唔該俾少少誠意益下碼頭區 ... :hug:
FBI2 發表於 2016-6-21 09:53
大家根本歪曲左E33P全日進度,原先E33P轉全日大前題是59A要轉為繁時服務,但現時59A非繁仍然提供一小時一班, ...
咁星期六日呢?
FBI2 發表於 2016-6-21 09:53
大家根本歪曲左E33P全日進度,原先E33P轉全日大前題是59A要轉為繁時服務,但現時59A非繁仍然提供一小時一班, ...
兩個有什麼關係？而且一個九巴、一個龍運，兩個都係獨立計劃，並無掛鈎。
E21A 發表於 2016-6-21 11:00
咁機場上車咪成個幾鐘先返到良田？
碼頭要E車，梗係拉埋E33一齊重組。以杯渡路做分界，一條做南， ...
當然唔係叫 E33P 剷埋落美樂 ...
皆大歡喜版梗係 E33 延長 , E33P 全日同理順走線 , 不過屯赤通車前龍運會咁做既機會 :L:lol:hug:
E21A 發表於 2016-6-21 11:00
咁機場上車咪成個幾鐘先返到良田？
碼頭要E車，梗係拉埋E33一齊重組。以杯渡路做分界，一條做南， ...
其實依家搭E33轉58M又好，轉輕鐵都好，機場上車返良景都係要1小時左右。
所以行車時間上我又覺得無乜問題。
KelvinSJ743 發表於 2016-6-21 05:08
A43P 載客量就時多時少有時得單位數但有見過接近 70% 載客率
E33P 根本是死症好難搞
...
咁平均係幾多先？
你拎一兩班出黎無意思Wor
本帖最後由 bestwishes706 於 2016-6-21 11:44 編輯
GU9338 發表於 2016-6-21 10:27
要碼頭區放棄 59A 非繁但 E33P 只係擦邊行湖山路就算
一係擺明搵笨 , 一係就唔該俾少少誠意益下碼頭區 .. ...
NA33都要學E33P特登唔入碼頭區，深宵冇船啦掛
反而N30/S被元朗區議會講一講竟然可以改經天北，又唔見佢行良田碼頭
屯門就算放棄59A非繁都唔見得樂觀，往屯門方向又唔入屯轉
當時E33P第一階段實施係早過59系重組成五個月，但到宜家都冇哂聲氣，有冇心做都知佢咩事
所以好似屯門區議會話，收返E33 E33P專營權好過啦，反正佢叫人轉輕鐵，減收$4都要計到盡一盡，覆蓋又做唔好，咁佢做其餘新界地區（將軍澳除外）未算囉
龍運仲否認A33全日目的唔係取代E33P全日，信佢就奇
本帖最後由 bestwishes706 於 2016-6-21 11:53 編輯
eric278 發表於 2016-6-21 10:38
兩個有什麼關係？而且一個九巴、一個龍運，兩個都係獨立計劃，並無掛鈎。
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九巴對屯門「好好」架，龍運E33同九巴轉車計到減收$4，點會冇關係啊
更可況兩者都係同一間公司，聯合計劃真係唔出奇
所以話，佢既然話E33P晚間客量偏低唔全日，咁咪學佢之前講轉輕鐵囉，唔通仲要補錢轉九巴
我屯轉落又要拉行李行前面轉車，我安定落行得分分鐘仲少（往屯門方向）