18X朝早繁時我見過滿座去東區
我見過, 我真係見過!
5X 個人覺得係好事，好嘅嘗試，希望做得返起！
18X 其實西港島綫開咗後而家總算儲返一班返工放工客，西環來往鰂魚涌都總算有班常客，再有埋之前5P 取消, 18P改慢後嘅灣仔客，總算有七八成坐滿。
好啦，而家重要幫呢班客一筆清！唔通俾$9 去灣仔？去太古坊唔通喺太古城行過去？最後未係由 $8 變 $0 囉！
904，不如縮到西洋菜街／火車站同加密算啦，好過而家到改到咁奇奇怪怪啦！
18X 灣仔往東區竟然收 $7，就算以前的太古城、柴灣特快 P12 也不過 $6.5，也許只有怕了灣北塞車的水魚會上車……
新記既智慧真係我等凡夫俗子所不能理解
新巴都慣左倒客走架啦 ~
當日為左開18X，2、18被減班，上繁已經推左一堆北角、炮台人去坐619或保鐵。
西港島開通後，新巴唔理北角 -> 灣北、中環嘅需求，只係留18上繁幾班車，又再倒走一大堆客。
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單計18、18P（未計2、720），新巴都隨時倒走左幾千個客啦，
而家要倒走埋18X上繁果百幾個客，又有咩問題啫？
PS. 18X所謂2000個客，要搞清楚有幾多係筲箕灣 <-> 北角嘅流水客先。
呢堆客有其他線做替代，根本唔受影響。
還有唔理人訴求，強行取消43x,明明43x可以
直達堅城站入口，咁都完全取消!港島巴士服務
冇左3b,5,43x,46x,m47,70m後好像越來越差，越
來越退步，而家又話縮43m至堅城!下年就可以借口
取消!不如索性執粒好過!好像完全冇心做港島區服務!
ma2 發表於 2016-2-17 12:06
還有唔理人訴求，強行取消43x,明明43x可以
直達堅城站入口，咁都完全取消!港島巴士服務
冇左3b,5,43x,46x,m ...
無客都唔取消得? 根本個個都去港大坐車, 重去堅城站出入?
有客小巴都開左, 就係小巴都唔夠客先無人做
本帖最後由 053h4 於 2016-2-17 12:42 編輯
neoplan720p 發表於 2016-2-17 10:08
新巴都慣左倒客走架啦 ~
當日為左開18X，2、18被減班，上繁已經推左一堆北角、炮台人去坐619或保鐵。
根本係得上繁都叫夠客
重有, 619九巴服務咁好, 上619有咩問題?
根本一路都好多人講緊最好港島九巴做埋佢, 而家九巴開619短線咪得LOR
［特破盲腸？］
其實新 18X 嘅最最最主要目的，係咪就係要做一個新價錢標準？
小西灣＜＞中上環 ＄９
中上環 ＞太古城 ＄９
太古城 ＞中上環 ＄８
假設大家所諗嘅１８Ｘ真係為咗等中環灣仔繞道，到佢等到後假設佢用中環灣仔繞道中要主出口出中上環，應該可以慳到8-12分鐘，咁新城咪可以郁 720 788 囉！
$6.2 / $6.5 -> $9 指日可待！而家蝕做都值啦！
［希望唔係真］
hkwp 發表於 2016-2-16 22:50
5X 個人覺得係好事，好嘅嘗試，希望做得返起！
18X 其實西港島綫開咗後而家總算儲返一班返工放工客，西環 ...
加密喎。。橙色公司睬你都有味啦。。除非佢主動唔撈畀晒金公司做架啫。。如果係既條線就有翻生既希望，可以請定小鳯姐喇 (可惜可能性近乎零呢。。要新巴唔做904? 佢等住陰乾條904 黎將班西隧客落晒自己袋架，邊會咁好死丫。。)
5X 呢度真係只能講聲唔好意思，自從地鐵通左車之後，班客真係眼尾都唔望下條5X，鬼咩。。之前得罪晒班客，宜家仲想請返人地返黎? 只能講，改完同無改無分別，要上巴士既一早上晒，改完客量都唔會見到有明顯增長，因為咁疏既班次肯等既唔多，除非係去灣仔地鐵死位，又懶得行架啫 (都係果句啦，無ETA 點改都係無用，因為港人已經慢慢習慣左KMB ETA 呢種貴賓級服務，柴小公司係呢一方面已經相形見拙，連起步都遲過人 <-- 拿拿拿呢度要講清楚，九巴自九十年代起已設有蝙蝠熱線，係ETA既鼻祖，呢種服務係越來越塞車既香港黎講係大勢所趨，唔加快步伐處理呢個問題，就真係唔方唔死路一條喇。。)