busfunfun 發表於 2016-2-17 16:01
往年有好多都寫埋非繁
今年只係寫繁忙時間係點
其實都係睇巴士公司同運豬想條線點姐
80M 87%，咪一樣要削減服務
唔達標嘅線都唔一定叫減班，373A改978更加係喺非繁平均載客率15%下加班
涉及新城路線較易推導出全線客量, 九巴就無咁易了....
樓主漏左74A
最好笑係74A最繁忙半小時平均客量有74%，但屬於乘客量偏低 ，建議減至60分鐘班，本身兩繁30分班，咁減到60分班咪有唔少客上唔到車
bestwishes706 發表於 2016-2-17 18:36
樓主漏左74A
最好笑係74A最繁忙半小時平均客量有74%，但屬於乘客量偏低 ，建議減至60分鐘班，本身兩繁30分 ...
74A 有架車會變雙層
本帖最後由 castanopsis 於 2016-2-17 22:23 編輯
bestwishes706 發表於 2016-2-17 18:36
樓主漏左74A
最好笑係74A最繁忙半小時平均客量有74%，但屬於乘客量偏低 ，建議減至60分鐘班，本身兩繁30分 ...
我漏咗好多最繁忙半時間既資料
加咗74A/85B/89/281M幾條，唔知仲有無
不過唔做都唔知，原來新田圍兩條觀塘線都俾人削班
89又係最高半小時載客率不達標
但今年重組只係殺三條線，仲要只係特別線
反而加班仲多過減班，佢係咪有咁多資源?
hk20020062 發表於 2016-2-18 00:31
但今年重組只係殺三條線，仲要只係特別線
反而加班仲多過減班，佢係咪有咁多資源?
...
可能觀延同南港島線獨立方案會減多啲
castanopsis 發表於 2016-2-17 14:22
我漏咗好多最繁忙半時間既資料
加咗74A/85B/89/281M幾條，唔知仲有無
只係沙田區擺D客量係鬼祟位
其他區唔見有咁既情況
佢係用咩準則㗎？
1部12米雙層都有唔同客量
B. Man (AMN) 118
E50D 12M 137
B9TL 138/126
但係一拆樓就唔同講法喎
Enviro200 59/62
咁佢又點講先？
YY487 發表於 2016-2-17 11:15
按此數據
其實只有 13X 75X 80M 83X 89D 91M 286C 251M 107 641上繁 930下繁 970X E31 E32 係有條件加班
建 ...
可惜970x建議減班