城巴的線路健康好多、平均好多、除了629, 有B3, 102, 118, 96X, 小西灣、Airport 等不會受影響。
新巴只靠101,111,112,116,104,8P等, 維持。（101,111會受沙中影響）112就單向。
atenu 發表於 2016-2-23 11:48
城巴的線路健康好多、平均好多、除了629, 有B3, 102, 118, 96X, 小西灣、Airport 等不會受影響。
新巴只靠1 ...
102，112, 116我會覺得沙中一開都會死得幾慘下
本帖最後由 atenu 於 2016-2-23 13:55 編輯
053h4 發表於 2016-2-23 12:43
沙中線我睇絕大部份紅隧線都會玩完
單係由新紅磡站月台行過去坐巴士, 都起碼比而家多5分鐘
個人認為南行到中環的影響大過到東區好多
101、111除了紅隧以外、To Kwa Wan, Hong Hum 係好多人上
102紅隧口以外一路都有客
可以維持較符合市民入息水平既巴士服務
atenu 發表於 2016-2-23 13:14
個人認為南行到中環的影響大過到東區好多
101、111除了紅隧以外、To Kwa Wan, Hong Hum 係好多人上
102早繁彌敦道客量好少，極度依賴紅隧口客
係下繁好少少
其實過海線可以再玩盡D，除左962系朝早要重組下之外，
黃公司應該要將屎忽數應用到過海線，增加收入:lol
例如抽962P班次去開龍富新特快，加價收貴幾蚊;P
N969都可以玩，當南行改行屯門公路後，可以考慮來回各開一班天北天中特快經欖隧:lol，叫N967X或者N969X，回應元朗區議會訴求
但話明深宵特快，梗係收貴D啦，同N368平排($34.2)或者再貴D都仲得:$
jocosben 發表於 2016-2-23 14:01
102早繁彌敦道客量好少，極度依賴紅隧口客
係下繁好少少
明明夜晚返九龍都幾多人
朝早班人走左去邊?
102/112重組下都有得救既
差在各自拆線定二拆三
rusf101001 發表於 2016-2-23 14:24
明明夜晚返九龍都幾多人
朝早班人走左去邊?
港鐵，因為紅隧早上塞得太可怕...
另一方面，早繁多服務好既新界線，唔似下繁同夜晚...
特別系夜晚，好多友102/112去彌敦道轉車返屋企...
例如，銅鑼灣返青衣南北轉42A/44...