鰂魚涌人表示抵死
大家講到延長去嘉亨灣唔駛加車就能維持原有班次咁 :(
講講延長有咩問題：
1. 加車 vs 班次
唔加車，班次一定有機會疏左，對整個鰂魚涌 <-> 銅鑼灣都無好處。
加車行一段無乜人上、落車嘅路，巴士公司會肯咩？
2. 你條線要經銅鑼灣架！
延長左，太古、西灣河啲人會理你條線咩？
而家啲人都嫌102、106慢，你條116仲要塞怡和街（特別係往港島方向），我點解要搭一條隨時要45分鐘先過到海嘅線？
3. 無人搭，但又唔俾你抬走喎！
雖然要巴士公司重組隧道線，係難過登天，特別係而家有錢賺緊嘅時候，無一間公司想將啲錢流俾對家。
不過，沙中線通車後，呢堆線有機會被打殘，但又唔會有可能取消到。
結果，巴士公司最終都係要死死氣坐低傾下點重組。
問題黎啦，雖然太古、西灣河我相信唔會有太多人坐116，但區議員係一線都不能少嘅思想下，一定唔會貿貿然俾你cut 短條線。
最終，重組嘅難度一定會大左。
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基本上，絕大部分紅隧線都應該係透過重組黎縮短行車時間，包括斬短或者改特快。
如果巴士公司傾唔掂數，最有效嘅方法就係開短棍——用最短嘅時間，做最多嘅客，特別係密車線。
撇除要貪心做區內流水客問題，106根本唔可能仲擺緊小西灣；101亦都唔應該用緊呢種行車路線由紅隧碌到落堅尼地城同觀塘。
作為鰂魚涌居民，我唔反對巴士公司cut 116正線班，走去開短棍；只要確保到鰂魚涌正線非繁準時開10分一班，就沒有問題。
長遠黎講，就算新巴唔cut 116正線班，九巴都會將重點擺去做108；116只會越黎越疏。
新巴做得好，慳里數得黎，順便「回應」區議員無理投訴:lol
neoplan720p 發表於 2016-3-2 09:22
大家講到延長去嘉亨灣唔駛加車就能維持原有班次咁
講講延長有咩問題：
一來，現時車務運作上116有車成日已經係度出出入入嘉亨灣
二來，116繼續俾區議員針住，難道無間斷一路減班落去
明顯地，延長與否，巴士公司既取態
116（同埋112）都明顯係服務銅鑼灣為主
接受現實，延長，定點，其餘班次送晒去做短棍
希望換取清風街或者糖水道上公路吧啦
hadboy5 發表於 2016-3-2 08:26
搭單一問，我想下兩條短途線112，116過左銅鑼灣後係咪接近吉車，而且106同116兩者服務範圍根本唔同，點樣 ...
112/116真係好謎, 南行過左銅鑼灣係無客, 因為慢102/106太多
當然, 116土瓜灣行上路, 同106有分別, 情況會好過112
但北行往九龍係倒轉, 因為102/106要經奪命興發街/景隆街,
搭112/116隨時仲快...
所以成日都諗, 112南行北角段空載, 銅鑼灣客又唔係特別多
不如拆一半做112A行永興街、電氣道, 做番以前118個位仲好...
可以直接益下北角客, 又唔會有時段問題...
neoplan720p 發表於 2016-3-2 09:22
大家講到延長去嘉亨灣唔駛加車就能維持原有班次咁
講講延長有咩問題：
係，根本102同106已經夠慢，112同116仲要刻意Serve埋灣仔，根本呢D線完全唔係for東區人用囉（有果條叫118)
新城唔係柴小巴士公司係乜？我其實覺得佢搞短棍一黎想掩住區議員把口，二來又想加強銅鑼灣服務，跟住東區（除柴小外）繼續冇快車搭⋯⋯
LAK2 發表於 2016-3-2 10:52
112/116真係好謎, 南行過左銅鑼灣係無客, 因為慢102/106太多
當然, 116土瓜灣行上路, 同106有分別, 情況 ...
我成日都講112A（或112X）啦，新城表示睬你都有味，繼續為柴小服務而已
LAK2 發表於 2016-3-2 10:52
112/116真係好謎, 南行過左銅鑼灣係無客, 因為慢102/106太多
當然, 116土瓜灣行上路, 同106有分別, 情況 ...
將112A 做天后<>旺角就最FIT
夠短, CAP 水一流
andy1010 發表於 2016-3-2 09:18
鰂魚涌人表示抵死
唔明, 點解抵死呢？
英皇道東行近太古城成日有警察捉班馬線唔讓行人優先行，係唔係應該踢返堆線出康山道;P。